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寒冷天氣持續(xù)注漿管生產，取暖負荷提高，沿海六大電廠日耗維持在77萬噸，電廠庫存持續(xù)下行，但仍高于去年同期，存煤可用天數約17天，高于去年同期5天。“1.12”神木煤礦事故發(fā)生后，除陜煤及一些大型國有煤礦以外，民營煤礦均接到停產通知，且很多煤礦表示春節(jié)前暫不考慮復產，府谷地區(qū)煤礦也接到要求，等銷售完庫存以后停產，神府地區(qū)在產、在售煤礦價格大幅上漲20-50元。鄂爾多斯地區(qū)煤價暫穩(wěn)，政府要求煤礦開展自查；目前，大部分煤礦生產正常，銷售情況良好，在事故和電廠高日耗的影響下對后市預期看好，對煤價看漲。晉北煤礦煤價暫穩(wěn)，煤礦銷售正常，基本無庫存。
注漿管車絲北方港口方面，受神木礦難事故影響，發(fā)煤企業(yè)和貿易商報價較上周上漲10元/噸，而且挺價惜售情緒蔓延；港口供貨商存惜售心態(tài)，買賣雙方觀望情緒加重。但下游還盤價格偏低，且貨盤釋放不及預期，市場成交不足，港口煤炭發(fā)運主要以長協(xié)煤為主。目前，秦皇島港5500大卡市場煤平倉價在585-590元/噸，5000大卡平倉價505-510元/噸。
首鋼集團首秦公司、穩(wěn)定、經濟停產后，核心設備搬遷至京唐公司的各項工作迅速推進。日前，4300毫米中厚板產線粗軋機牌坊從秦皇島順利運抵京唐公司。 作為軋機的核心基礎部件，軋機牌坊是整個軋機的框架，軋機本體其他各個部件都安裝在牌坊上或與之相關聯，它承受著全部軋制力沖擊振動，其剛度和強度是保證產品精度和設備可靠性的關鍵。首秦4300毫米中厚板產線分粗軋、精軋兩組軋機，粗軋機牌坊為整體鑄鋼式，高14.2米、寬6米、厚2.2米，單片牌坊重量約440噸，是國內較大的單體鑄造設備之一。 在拆除4300毫米中厚板產線粗軋機牌坊過程中，京唐公司中厚板事業(yè)部牽頭組織，工程部、設備部、保衛(wèi)部指導配合，各參戰(zhàn)單位扎根施工現場，精心串排施工節(jié)點，細心組織施工過程，經過一周奮戰(zhàn)，將440噸的“龐然大物”從首秦公司成功移出。
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確保了海子山從開工至貫通未發(fā)生一起責任事故。設計措施確保施工。針對高山缺氧，設計采用吸氧車為施工人員提供充足氧氣，生活區(qū)采用吸氧室和高壓氧艙對高原反應者進行理療。設計采用多班倒、輪休工作制施工人員勞動強度，規(guī)定工人每天的勞動時間不超過6小時，重體力勞動不超過4小時，并進行統(tǒng)一勞動保護和衛(wèi)士防疫，統(tǒng)一居住條件及飲食，配備車及必要的設施、醫(yī)務人員。創(chuàng)新解決綜合抗防凍問題。為避免受凍害，設計采用“保暖內衣+長衣袖”式保溫措施，全均采取了內貼式保溫板進行保溫，同時還采取接長透光明洞、利用日照對進行加熱，既可以解決風吹雪病害，同時也解決了襯砌凍害。超前研究。海子山實現了開挖貫通后，廳公路設計院正在抓緊研究制定交通措施，擬結合土建情況，配合建設、單位完善交通措施，為實現海子早日通車做好技術保障。廳公路設計院通過對海子山設計總結，進一步積累了川西高原地區(qū)公路的勘察設計與工程建設，為更好地服務目前在建的折多山、邛崍山、夢筆山、無名山等重點工程打下的技術基礎，為四川省交通運輸廳正在組織編。
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