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聲測管運輸方法目前主要是以汽運為主，如果碰到數量巨大的為了節能運費可以選擇鐵路運輸或者海運。在汽運過程中一定要注意不能超高和超重，聲測管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測管的數量為61支，使用帶材質的袋裝帶進行打捆，不但可以方便的進行吊裝，而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現損壞。在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄，聲測管廠家,PEG聲測管 因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時，聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡，從而保證其在運輸過程中的產品和駕駛員。
樁基聲測管需要的安裝條件
1.當施工人員在綁扎鋼筋和支模時，中埋式樁基聲測管必須采取可靠的固定措施，避免在澆注混凝 土時發生位移，保證樁基聲測管在混凝土中的正確位置。
2、對于固定樁基聲測管時，只能在樁基聲測管的允許部位上穿孔打洞，不得損壞本體部分。
3、對于樁基聲測管的固定方法應按設計要求的施工規范進行，常用的固定方法有：利用附加鋼筋固定;專用卡具固定;用鉛絲和模板固定等。不論 采用何種固定方法，都必須保證樁基聲測管定位準確，不損壞樁基聲測管有效部分，方便混凝土澆搗。
4、應盡量在工廠中連接成整體。如因制造工藝、運輸條件等限制，需在現場連接的，應采用熱壓硫化膠合(樁基聲測管)或焊接(塑料樁基聲測管)，其接頭外觀應平整光潔，抗拉強度不低于母材的80%。 不加任何處理的所謂“搭接”是不允許的。
5、鋼邊樁基聲測管的各種交叉連結點，要使用我們公司生產成配件，以保證在施工中現場連接只在直線段進行。
佳木斯同江日升昌鋼管有限公司是一家集 鋼管,聲測管,注漿管,鋼花管,樁尖,玻璃鋼等工程材料生產,制造,銷售為一體的技術型企業!質量可靠價格優惠,值得信賴!一下是部分產品介紹。
聲測管外觀質量的檢測方法與判定原則
：檢查方式：
聲測管內外表面質量檢查是用肉眼來判定。
第二：缺陷類型：
外表面常見缺陷：外折疊、發紋、結疤、劃傷、外螺旋、裂紋、離層、麻面、凹坑、矯凹等。
內表面常見缺陷：定心內折、內折、內軋疤、內螺旋。
第三：各種缺陷特征和判定方法
(1)發紋
缺陷特征：在鋼管外表面上呈連續，或不連續的發狀細紋，發紋螺旋方向與穿孔鋼管旋轉方向相反，
檢查判定：聲測管表面不允許有肉眼可見的發紋、若有發紋應清理干凈、后鋼管的壁厚與外徑均不得超過負偏差。
(2)外折疊：缺陷特征：
在聲測管外表面上呈現片狀折疊，有的分布有規律，有的無規律。外折疊的螺旋方向與穿孔機毛管旋轉方向相反且螺距較大。
(3)麻面缺陷特征：
聲測管表面呈現高低不平的麻坑。
檢查判定：
用肉眼檢查，輕者允許存在，嚴重者不允許存在，并根據缺陷程度決定是否進行修磨，對于要進行修磨的鋼管，修磨后的鋼管尺寸，不允許超過壁厚和外徑負偏差范圍。
(4)結疤缺陷特征：
鋼管內外表面呈現邊緣有棱角的斑疤。
檢查判定：
用肉眼檢查鋼管表面允許有輕的小軋疤，嚴重者修磨后，鋼管應保證尺寸規格。
(5)孔洞(撕破)。
缺陷特征：
鋼管表面有撕破的現象，可能在局部出現。檢查判定：
用肉眼檢查，鋼管表現不允許存在撕破，局部撕破應予切除。
(6)內折缺陷特征：
鋼管內表現呈螺旋形，或無規則的分布鋸齒狀折疊。檢查判定：
用肉眼檢查，鋼管內表面不允許有內折疊，局部內折應予切除全長內折應判廢。
(7)青線缺陷特征：
鋼管外表面呈現對稱或不對稱的線形軋痕，沿縱向分布，有的帶指甲狀壓印。檢查判定：
用肉眼檢查，鋼管青線允許存在深度小于 0.1mm 的青線，對于一般鋼管其青線不予考慮。
(8)擦傷缺陷特征：
鋼管外表面呈現螺旋形傷痕，及有規律或無規律的溝痕。
檢查判定：
肉眼檢查，并用量具測量擦傷深度，深度小于 0.1mm 的允許存在，其它擦傷應及時修磨修磨后的鋼管外徑和壁厚均不允許超過偏差的范圍。
(9)矯凹缺陷特征：
鋼管內外表面上出現面積不等的局部凹陷。檢查判定：
肉眼檢查，不允許存在凹坑，修磨后的鋼管外徑與壁厚應不超過負偏差的范圍。(10)離層缺陷特征：
在鋼管端部或內表面上出現螺旋形狀塊狀的金屬分層或破裂。檢查判定：用肉眼檢查，局部離層應切除，輕分層應修整(鏜磨)(11)內螺旋
缺陷特征:鋼管內表面呈現螺旋狀凹凸現象。
檢查判定：用肉眼或手摸檢查，螺旋高度應小于 0.2mm 毫米。超過者判廢。(12)凹面缺陷特征：鋼管表面局部內凹陷，管壁呈現外凹里凸的損傷現象。
檢查判定：鋼管外徑不超過負偏差的凹面允許存在，超過者應予切除。(13)鋼管彎曲缺陷特征：鋼管沿長度方向不直。僅管端部呈現鵝頭彎曲成為“鵝頭彎”。
檢查判定：用 1.8 米平尺檢查，彎曲度超過標準規定時，應重新矯直，無法矯直的“鵝頭彎”予切除。
第四：鋼管檢查后的處理：
1)缺陷的標記。
要求用粉筆或其他筆明顯地把檢查到缺陷標記出來。
相應的標記形式如下：(車間可以內部規定，一下僅供參考)
鋼管缺陷 標記形式
發紋、外折、劃傷 畫螺旋線“、、、、”
內外結疤、凹面、麻面 劃“圈”起來“O”
端部壁厚超差 畫出“S+、S-”線
彎曲管子 在縱向上畫“~~~~”
內折、內螺旋 在管表面畫“x x... ...”
2)缺陷的處理辦法
(1)經檢查合格的鋼管進行噴標、測長、稱重、打捆、入庫。
(2)將檢查有缺陷的不合格的管子，根據缺陷情況進行管端再切頭處理，或進行修磨或改尺。需修磨或改尺的管子吊往修磨臺或改天鋸，同時在鋼管上標明批號，班別、鋼號、爐號等，切完修磨完后，再吊往檢查臺重檢。
(3)對取樣后，檢查力學性能不合格的鋼管，在鋼管上標明批次后，單獨存放，送往退火間，退火后鋼管按批次重新矯直、切頭、檢查。
(4)對于返切三次以上及修磨或不合格而判為現狀管及處理管的，用油漆寫明后，打捆、過稱后入庫，等待處理。
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