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用到鋼材的地方實在是太多了。雙相不銹鋼管的使用率比較高。 2013年中國轎車市場需要在2080萬輛左右，增長率為7%。估計2015年中國轎車總量將到達2350萬輛，2020年將到達2500萬輛。轎車的開展正朝著高功率輸出、輕量化、高功能、長壽數、下降噪聲、運轉平穩、可靠、環保、節能、經濟低成本、易加工、多種類等方向開展。轎車零部件用鋼是轎車的要害零件，是確保轎車運轉功能核心部件的制作資料。轎車的開展方向對轎車零部件用鋼的開展提出了更高的需要。 轎車零部件用鋼運用在轎車內的四大體系中： 發動機體系用鋼：發動機是轎車的動力之源。其間典型零件有曲軸、連桿、凸輪等以非調質鋼為主，燃油噴發體系以油泵油嘴用鋼為主，閥門用鋼以氣閥鋼為主。 變速與傳動體系用鋼：變速與傳動體系是一輛車的魂靈，其間齒輪圈、齒轂、齒輪、齒輪軸以齒輪鋼為主。傳動體系更像是動物的腰部和脊椎，包含傳動軸、半軸、前軸等，以傳動軸用鋼為主。 懸掛與轉向體系用鋼：懸架體系即是轎車的腿，包含懸架簧、穩定桿、扭力桿、減震器等，以繃簧鋼為主。轉向體系是轎車的行進方向，包含萬向節、球頭、轉向機、輪轂、軸承等，其間輪轂、軸承以軸承鋼為主，萬向節、球頭、轉向機等以齒輪鋼為主。 標準件體系用鋼：以緊固件用冷鐓鋼為主。 轎車行業運用體系需要：轎車零部件具有高功能、長壽數、易加工、低噪音、外表精度高、高強度的特性;完成轎車的輕量化與緊湊化，經過進步功率來削減CO2排放。 轎車行業對資料的需要是：轎車零部件用鋼具有高強耐性、易切削、高尺度精度、低合金化、環境友好、省掉熱處置的特色。轎車零部件用鋼資料開展共性技能開展趨勢見附表。 技能趨勢：準確操控、均勻成分、微合金化 轎車的科技進步帶動了轎車零部件的科技開展，而零部件的科技開展又促進了轎車的科技進步和科技立異。
EP:光亮退火——->無損檢測——->化學拋光————>電拋光; BA:光亮退火——->無損檢測——->一次清洗; AP:熱處理——->無損檢測——->化學拋光生產標準： GB國標 ASTM美標 JIS日標 DIN德標鋼管材質： 304、304L、316、316L、316Ti等管材標準： 公制(ISO) 英制(Inch) 日制(A) 管材分類： 酸洗 機械拋光 光亮退火 電解拋光管材規格： 公制(ISO):Φ3mm~Φ219mm 英制(Inch): 1/8“~4“ 加工工藝： 經過多道冷軋、冷撥工序，內外定徑、光亮退火，后拋光成型.產品精度： 公差范圍控制在0.05mm以下，內外壁粗糙度在0.45um以下. 產品包裝： 通過化學溶劑洗滌清潔，兩端帽封，并用單層防靜電袋包裝. 應用領域： 醫療器械、食品飲料管道、凈化設備、高純氣體等行業.
法蘭用墊片用于在兩個法蘭面之間創建靜態密封，基于各種各樣的運行狀態和多變的壓力溫度額定值。墊片填充了法蘭密封面上的微小空間和不規則，從而形成密封，保持液態和氣體的傳輸。對無損墊片和無損法蘭面的正確的安裝方法是無泄漏法蘭接頭的要求。 如果工藝可能，法蘭的密封面足夠平滑、兩個法蘭完美配套，墊片是不需要的。但是實際常規操作中這是不可能的。因為法蘭接頭是任何情況下都可能使用，無法避免微小雜質或灰塵，因次法蘭墊片是必須的。 法蘭墊片的類型 法蘭墊片按材料分為三類：非金屬墊片，半金屬墊片和金屬墊片。 非金屬墊片通常用復合板材制成，用于低壓的全平面和突面法蘭。材料包括芳綸纖維、玻璃纖維、合成橡膠、聚四氟乙烯和石墨等。全平面墊片適用于全平面法蘭。環形墊片適用于突面法蘭。 ASME B16.21 涵蓋了非金屬墊片的類型、規格、材料、尺寸、尺寸公差和標記方法。 非金屬平墊片 半金屬墊片由金屬和非金屬材料組成。金屬部分提供強度和彈性，非金屬部分提供適應性和密封性。常見的半金屬墊片是金屬纏繞墊、齒形復合墊和多種增強型石墨復合墊。 半金屬墊片幾乎用于包括高溫高壓的所有工況。用于突面法蘭、凹凸面法蘭和榫槽面法蘭。ASME B16.20涵蓋了半金屬墊片和金屬墊片的材料、尺寸、尺寸公差和標記方法。 典型的金屬纏繞墊 1.密封構件 2.外環 3. 內環 金屬墊片由單一或復合金屬材料加工而成。常見的金屬墊片是環形墊片，該墊片用于環連接面法蘭，提供良好的密封性能。金屬環形墊基于配套法蘭和墊片之間的初始線接觸或楔作用。螺栓緊力施壓力于密封接觸面，硬度較小的墊片材料流入硬度較高的法蘭材料微結構中，形成非常緊密而有效的密封。ASME B16.20ASME B16.20涵蓋了半金屬墊片和金屬墊片的材料、尺寸、尺寸公差和標記方法。
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