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結構有限元分析確定結構危險部位載荷譜循環(huán)應力應變曲線應力場強時間歷程材料的S-N曲線危險部位疲勞壽命疲勞累積損傷理論場強法中有關參數(shù), 綜上所述，三種方法因研究的角度不同，計算精度有所差異。但每種方法都有自己的適用范圍，使用時需要根據(jù)不同的研究目標選擇。由于變速器殼體的疲勞大部分屬于高周疲勞，而且主要關注殼體的全壽命，所以本文采用名義應力法進行壽命預測。 影響變速器殼體疲勞壽命的因素: 登高車變速器位于汽車的底部，根據(jù)其工作環(huán)境分析，影響變速器殼體疲勞壽命的主要因素有以下3個方面：（1）應力集中應力集中是指在結構的表面幾何形狀發(fā)生突變而引起的局部應力大于名義應力的現(xiàn)象。經(jīng)過很多的試驗證明，疲勞裂紋的萌生區(qū)域大多數(shù)集中在應力集中區(qū)域，然后不斷擴展，直到后的突然失效。對于變速器殼體而言，它的表面有很多的凸臺、小孔等小結構區(qū)域存在應力集中現(xiàn)象，這些區(qū)域受到的應力明顯高于殼體其他部位的應力，是疲勞裂紋萌生的高發(fā)區(qū)，這50些區(qū)域應該是疲勞壽命預測和殼體優(yōu)化設計關注的主要區(qū)域。 尺寸的影響疲勞壽命預測用到的材料的S-N曲線是實驗室用同等材料標準的小試樣通過疲勞試驗機測試得到的，而實際的零件與標準試樣的尺寸存在很大的差異，根據(jù)很多的疲勞試驗證明，試樣尺寸越大，疲勞極限下降，疲勞壽命降低。變速器殼體受尺寸的影響主要表現(xiàn)在：①變速器殼體是鑄造而成，由于鑄造過程中表面和內(nèi)部的冷卻速度不一樣，導致各部分的微觀結構是不同的，而且面積大容易形成夾雜、裂紋等缺陷，所以產(chǎn)生疲勞源的概率較大。②應力梯度的影響。
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