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圓鋼是指截面為圓形的實心長條鋼材。其規格以直徑表示，單位毫米(mm),如“ 50mm”即表示直徑為50毫米的圓鋼。35號鋼優質碳素結構鋼有良好的塑性和適當的強度，工藝性能較好，焊接性能尚可，大多在正火狀態和調質狀態下使用。 （1）優質碳素結構鋼和普通碳素結構鋼相比，硫、磷及其他非金屬夾雜物的含量較低。根據含碳量和用途的不同，這類鋼大致又分為三類： ①小于0.25%C為低碳鋼，其中尤以含碳低于0.10%的08F,08Al等，由于具有很好的深沖性和焊接性而被廣泛地用作深沖件如汽車、制罐……等。20G則是制造普通鍋爐的主要材料。此外，低碳鋼也廣泛地作為滲碳鋼，用于機械制造業。 ②0.25～0.60%C為中碳鋼，多在調質狀態下使用，制作機械制造工業的零件。 ③大于0.6%C為高碳鋼，多用于制造簧、齒輪、軋輥等。根據含錳量的不同，又可分為普通含錳量（0.25～0.8%）和較高含錳量（0.7～1.0%和0.9～1.2%）兩鋼組。錳能改善鋼的淬透性，強化鐵素體，提高鋼的屈服強度、抗拉強度和耐磨性。通常在含錳高的鋼的牌號后附加標記“Mn”，如15Mn、20Mn以區別于正常含錳量的碳素鋼。 （2）普通碳素結構鋼又稱普通碳素鋼，對含碳量、性能范圍以及磷、硫和其他殘余元素含量的限制較寬。在中國和某些根據交貨的保證條件又分為三類：甲類鋼（A類鋼）是保證力學性能的鋼。 乙類鋼（B類鋼）是保證化學成分的鋼。特類鋼(C類鋼）是既保證力學性能又保證化學成分的鋼，常用于制造較重要的結構件。中國目前生產和使用多的是含碳量在0.20%左右的A3鋼（甲類3號鋼），主要用于工程結構。
圓鋼40Mn2這是一種中碳調質錳鋼，鋼的強度、塑性和耐磨性都較高，可切削性及熱處理工藝性能亦好，在油中臨界淬透直徑達8.5～23mm，在水中臨界淬透直徑達20～42mm；但存在回火脆性和過熱敏感性，而且淬火時易于開裂。此鋼有白點敏感性，冷變形塑性不高，焊接性差，需要預熱到100～425℃后方可焊接。 一般在調質狀態下使用，可用于制造重負荷條件下工作的零件，如軸、曲軸、車軸、活塞桿、蝸桿、杠桿、連桿、有負荷的螺栓、螺釘、加固環、簧以及其它調質件。一般用于直徑小于50mm的小截面重要零件時，這種鋼的靜強度及疲勞性能均與40Cr鋼相當，故可作40Cr的代用鋼。 與普通鋼相比，特殊鋼具有更高的強度和韌性、物理性能、化學性能、生物相容性和工藝性能。 與普通鋼相比，特殊鋼具有高純度、高均勻性、超細組織和高精度等特點： （1）高純度。有針對性降低鋼中氣體、夾雜物（含低熔屬夾雜物）的含量。鋼的純度提高到一定限度，不但可以大幅度提高鋼的原有性能，還可以賦予鋼以新的性能。例如軸承鋼中的氧含量從30×10-6降低到5×10-6，則軸承壽命提高30倍。通用奧氏體不銹鋼中的磷降低到3×10-6則對應力腐蝕免疫。20世紀末大生產所能達到的鋼的純度水平（10）為：氫≤1，氧≤5、碳≤10、硫≤10、氮≤15、磷≤25。 （2）高均勻性。鋼的成分偏析導致鋼組織、性能的不均勻，這是鋼制零部件提前失效以及鋼性能潛力難以充分發揮的重要原因之一?，F代生產工藝應使鋼的均勻性達到：轎車齒輪鋼淬透性帶波動為±3HRC；對合金元素控制水平為碳、鎳、鉬含量≤±0.01%，錳和鉻含量≤±0.02%；軸承鋼淬火后的晶粒度為球形且尺寸波動0.8±0. 2μm；抗層狀撕裂鋼（z向鋼）的縱向、橫向和厚度方向的力學性能，特別是塑、韌性要求大體上相當。 （3）超細組織。超細組織強化是惟一增加鋼強度而不降低韌性或使韌性略有增加的強化機制。例如度不銹鋼AFC77的晶粒從60μm細化到2. 3μm，則斷裂韌性KIC從100增加到220MPa·m。核反應堆壓力容器鋼板為粗晶時，其輻照脆化溫度范圍為150～250℃而細晶鋼降到50～70℃。軸承鋼中的碳化物尺寸細到≤0.5μm，則軸承壽命大幅度提高。 （4）高精度。特殊鋼材要有良好的表面質量和窄的尺寸公差。熱軋鋼棒的精度已達±0.1mm、熱軋板卷的厚度公差達±0.015～0.05mm，而冷軋板卷的厚度公差已達±0.003mm。
圓鋼市場整體出貨情況一般；彩涂板市場也是持續低迷冷清，出口稍有減弱，內銷也是毫無起色，企業訂單排產日期有所縮短。另外，各主要鋼廠政策穩中下調為主，因此商家對于12月政策仍不看好，認為缺乏上漲動力。預計短期國內涂鍍板材市場價格弱勢調整為主。無論是商家本身出貨不暢，還是月底回款壓力再或者貨源管廠出廠價格下調，這都會成為其價格報低的因素。現臨沂管廠報價暫穩，但不排除后期小幅走低風險。大部分地區商家觀望心態濃厚。除了抱著邊走邊看的心態，也沒什么更好的選擇。綜上，預計后期市價弱穩觀望為主。當前型鋼市場利空面居多，隨著天氣轉冷，下游需求逐漸回到低位，沒有大量實際需求的支撐下，市場難改弱勢，短期內宏觀面缺重大利好，且成本端支撐一般，料近期價格維持穩中小幅下跌行情。在鋼廠對于冷軋后市價格預期并不看好的情況下，加上接近月底貿易商面臨打訂貨款的壓力，40cr圓鋼商家心態較為悲觀，降價出貨套現是不二選擇。目前來看，需求仍是決定市場的主導性因素，在全國鋼材需求仍無改善的情況下，預計短期內國內冷軋板卷市場價格或將以弱勢下行為主。 中低壓鍋爐管的表現與資本市場“貌不合，神遠離”，也使得未來建筑鋼材市場的走勢更加撲朔迷離。受雨雪降溫天氣影響，近日工地采購需求明顯回落，消極心態再起，建筑價格普遍呈弱勢調整之勢。 圓鋼商家積極出貨為主，加之農歷年將至，產業面上下游資金緊缺，商家為求回籠資金，暗降走貨操作不斷，進一步沖擊主流價格。綜合以上，考慮基本面改觀不大，料下期鋼廠政策仍以下調為主。本周受北方低位資源到貨沖擊，且需求遲遲不見好轉，另主要鋼廠下旬政策跌幅擴大，進一步增濃市場悲觀情緒，本周主流價位明顯下滑。對于下周走勢：臨近月底，資金壓力逐步顯現，且因市價連日走低，終端、貿易商“冬儲”備貨操作望而卻步，需求難放量，若無利好因素提振，下周續趨低運行，但考慮到節日氛圍逐步濃厚，后期商家調價漸無實際意義，跌幅或有所收窄。 近日廢鋼持續下滑，華東及華南許多鋼廠和商家均有意提前放假離市，故今日華東部分料場率先掀起降價風，其他鋼廠隨后跟跌，市場火熱上演“拼跌賽”，目前來看，廢鋼市場已不忍直視，價格跌得連小編都心驚。那么不禁有人問，這么個跌幅，廠商還能收到貨嗎？就當下的情況而言，不少加工廠已經停產，各地資源普遍不多，很多廠子面臨收不到貨的問題，但是現在成材跌得一塌糊涂，圓鋼廠高價收原料肯定吃不消，所以一些操作比較靈活的小廠子都選擇提前離市回家過年，大廠因為有固定的供貨商，到貨問題不大，對價格也是持能壓就壓的態度。在這種情況下，鋼廠壓價就沒了心理負擔，反正就是跟著主流走唄，收多少干多久，收不到就放假回家。這種情況下可苦了廣大貿易家，以目前這樣的跌法，貨到手就賠，做還不如不做，估計用不了多久市場就沒有多少人在做生意了，到時廢鋼市場將會更加冷清，反或許更沒希望了！
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