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交通護欄的發展趨勢
城市交通護欄的終發展將越來越少，基于兩點：道路設計功能更為完備，立體化或多層化，不同交通方式將在不同的道路平面上；另一點則是交通文明程度越來越高，不文明交通行為將很少
出現。因此，交通護欄將向“輕、巧、美”，“、環保、經濟、耐用”方向發展。
“輕”： 交通護欄材料要采用新型輕質材料，上部結構輕盈，下部結構莊重；
“巧”： 交通護欄設計要科學，外型結構簡潔明了，方便維護；
“美”： 交通護欄外表要美觀大方，與現有交通標志相得益彰；起到成為都市風景線的作用；
“”：交通護欄應有警示的功能，提醒駕駛員注意周邊環境，同時也能提醒行人注
意，阻止行人鉆越，起到防患于未然的積極作用；
“環保”：交通護欄應在生產、安裝、使用和維護過程中做到無污染，達到保護環境的目的；
“經濟”：交通護欄應遵循“輕、巧、美”的設計原則，科學地選用適當制造原料，達
到多功能作用，降低綜合成本，節省投資；
“耐用”：交通護欄應在長期使用中接受不同環境污染，同時能降低維護費用，從而達到長期使用的功效。
巴中通江飛龍金屬材料有限公司是一家集科研、開發、設計、生產、銷售 橋梁護欄為一體的新興民營科技型企業,公司本著“以人為本，為客所想”經營方針，努力做好每個 橋梁護欄產品，回報客戶的厚愛。您們的需求永遠是我們的追求，我們將一如既往的以扎實、勤懇的工作作風服務于客戶。
不銹鋼是建筑用金屬材料中強度的材料。不銹鋼復合管由不銹鋼和碳素結構鋼兩種金屬材料采
用無損壓力同步復合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表，以及碳素鋼良好的抗
彎強度及抗沖擊性。不銹鋼的壓力加工特性為： 奧氏體鋼的軋制特點。鋼的導熱性低，
1Cr18Ni9Ti的導熱系數僅為低碳鋼的27%，隨著溫度的升高，這種差別逐漸減少。此類鋼無組織應
力產生。
在900-1250℃，這類鋼有良好的塑性。隨著溫度下降，變形抗力急劇增高，終軋溫度不應低于850℃。在型鋼軋制中，這類鋼的寬展系數幾乎是碳鋼的1.5倍，又因為其變形抗力大，所以要采用小
壓下量和孔型。 奧氏體鋼的調質處理。奧氏體不銹鋼經冷加工后達到的各種強度是根據調質
來分類的，而調質的種類則是根據所規定的抗拉強度或屈服強度的小值，或者二者的小值來區
分的。調質的范圍從軟化退火型或退火加調質軋制型到高張力型 馬氏體鋼的軋制特點。鋼的導熱
性較差，導熱系數稍高于1Cr18Ni9Ti，而且有較大的組織應力和熱應力。
鋼坯要預熱到550℃，在800℃以下要緩慢加熱，加熱溫度不應超過1250℃。馬氏體不銹鋼對熱應力很敏感，所以冷卻速度要很緩慢。3Cr13、4Cr13要在850℃以上開始緩冷，直至低于150℃，否
則，容易出現裂紋。在清理表面缺陷前，還應進行軟化退火，以免產生研磨裂紋。軋制時變形抗力
較大，4Cr13的變形抗力為低碳鋼的1.6倍，所以不宜采用大壓下量軋制。又因該類鋼在900-1200℃
有較好的塑性，所以終軋溫度應在900℃以上
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