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碳素鋼管和無縫鋼管區別：

　　1.無縫鋼管是通過穿孔熱軋方法制造的不帶焊縫的鋼管。有時需要對熱加工后的管子進一步冷加工，這是為了得到相應的形狀和尺寸。而碳素鋼管一般經過多軋制造為圓、方、扁等造型。
　　2.無縫鋼管是如今石油化工生產裝置中被用的多的管子。而碳素鋼管用途更加廣泛。同時碳素鋼管是其化學成分的主要要求是碳的含量，無縫鋼管是大的種類，指鋼管無縫，范圍較廣。
　　無縫鋼管簡介：無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的圓形，方形，矩形鋼材。無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。
　　碳素焊接鋼管簡介：碳素焊接鋼管是指用鋼帶或鋼板彎曲變形為圓形、方形等形狀后再焊接成的、表面有接縫的鋼管。焊接鋼管采用的坯料是鋼板或帶鋼。20世紀30年代以來，隨著優質帶鋼連軋生產的迅速發展以及焊接和檢驗技術的進步，焊縫質量不斷提高，焊接鋼管的品種規格日益增多，并在越來越多的領域代替了無縫鋼管。焊接鋼管比無縫鋼管成本低、生產效率高.
　無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管在我國鋼管業中具有重要的地位。據不完全統計，我國現有無縫管生產企業約240多家，無縫鋼管機組約250多套，年產能力約450多萬噸。從口徑看，＜φ76的，占35%，＜φ159-650的，占25%。從品種看，一般用途管190萬噸，占54%；石油管76萬噸，占5.7%；液壓支柱、精密管15萬噸，占4.3%；不銹管、軸承管、汽車管共5萬噸，占1.4%。
　　軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。



國內無縫方矩管市場整體延續平穩態勢

國內無縫方矩管市場整體延續平穩態勢，各地區報價均無變動，市場成交情況良好。焦化廠庫存本周持續下降，少數焦化廠有上調焦炭報價的意愿，但受制于鋼材市場疲弱運行，加上各大鋼廠也多保持原有的采購價格，故焦炭市場漲價行情暫未出現。以目前形勢來看，當前煉焦煤價格基本處于成本線水平，后期下行空間有限，或繼續對焦價形成一定支撐，因此預計下周國內焦炭市場多以平穩為主，個別地區或有小幅波動。國內鋼坯市場弱勢局面依舊持續，價格繼續走低，其中山西市場鋼坯價格跌勢為明顯，普碳方坯跌至1900元(噸價，下同)以下，創下近10年來的新低，然而下游仍不買賬。據了解，因前期出口方鋼訂單較多，唐山鋼坯廠鋼坯直發順暢，但由于下游成品材疲軟下行，再加上外圍市場萎靡不振，終導致其價格出現小幅松動。從目前形勢看，鐵礦石價格持續攀升，似乎對鋼市起到一定的支撐作用，但筆者認為終端需求的持續疲軟，以及成品材價格的不斷走低，必然會拖累鋼坯價格繼續下行，而無縫方矩管高成本只能加快鋼廠高爐檢修、停產的進程。 
本周華北地區焦炭市場維穩運行，鋼廠采購價多維持前期水平。近期環保檢查影響，雖然當前鋼企采購焦炭積極性低迷，但焦炭供需暫時穩定，焦企方面庫存積壓情況較少。另當前煉焦煤價格也基本處于底部成本線水平，下行空間有限，或繼續對焦價形成一定支撐。現該地區主流鋼廠廠內焦炭庫存仍維持高位，但較前期相比有所下降，現進貨量也屬正常。當地焦化廠開工情況良好，庫存也基本處于低位態勢。現階段鋼材市場整體處于弱勢，貿易商資金普遍偏緊，受此影響，無縫方矩管市場短期內暫時維穩。大型煤企開始對下游大戶商討下月定價，鋼廠對價格下調仍有預期，表示部分煤種采購價仍有下調計劃，但調整有一定難度。國內噴吹煤市場整體穩，價格主流平穩運行，成交情況整體一般。

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