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受稅收政策調整的影響，我國汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)了28年來的首次下降。”于勇說，目前來看，汽車低速增長是消費提前透支下的回落。預計汽車用鋼需求變化不大，但汽車板生產(chǎn)企業(yè)盈利水平將有所下滑。于勇指出，鋼企持續(xù)盈利基礎并不牢固，隨著2018年11月鋼材價格的大幅下跌，企業(yè)效益下滑，部分鋼企主業(yè)處于盈虧平衡邊緣。“全行業(yè)必須認識到，如果不轉變過去依靠規(guī)模擴張、高產(chǎn)超產(chǎn)的思路，仍有可能回到供大于求的老路上。”李新創(chuàng)表示，鋼鐵行業(yè)本輪調整與以往依靠固定投資拉動消費增長的周期性復蘇不同，此次脫困主要依靠壓減產(chǎn)能、環(huán)保倒逼，若不鞏固當前的成果，可能再次陷入困局，未來再調整的難度也將更大。對此，工部原材料工業(yè)司鋼鐵處副處長文剛表示，鋼鐵去產(chǎn)能已取得一定效果，下一階段我們需鞏固去產(chǎn)能成果，嚴防“地條鋼”死灰復燃和已化解的過剩產(chǎn)能復產(chǎn)，控新增、嚴禁以任何名義備案新增任何冶煉產(chǎn)能。




森昊機械配件有限公司
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