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雖從公布七批再制造產(chǎn)品目錄中，暫時還沒有發(fā)現(xiàn)有關叉車產(chǎn)品再制造，但在叉車后市場領域，佛朗斯已有自己再制造工廠、e叉租賃也從去年開始，大力推廣再制造叉車，甚至還推了免費體驗30天活動，汽摩。叉車行業(yè)再制造方面思考目前中國工業(yè)車輛保有量有200多萬臺，這些設備陸續(xù)進入報廢期，就有形成二手設備市場需求，為再制造產(chǎn)業(yè)提供了資源和平臺。是叉車制造商、服務商或?qū)I(yè)再制造企業(yè)業(yè)更適合進入再制造產(chǎn)業(yè)、再制造產(chǎn)業(yè)需要怎么樣模式這都值得我們思考。汽摩件廠家從技術實力來說，主機廠他們熟悉了解叉車生產(chǎn)過程及各項指標，擁有豐富機械制造與設計經(jīng)驗，這為我們叉車再制造提供很大幫助，但為什么在叉車行業(yè)提再制造廠家并不多，反而是叉車服務商特別是叉車租賃商更主動推廣再制造叉車。汽摩件廠家從商業(yè)角度講，家對再制造產(chǎn)業(yè)并不真正熱心，有可能是再制造產(chǎn)業(yè)與他們有贏利模式相矛盾，制造商更擔心再制造產(chǎn)品會與新叉車形成競爭。試想，如果一臺叉車設計使壽命為10年，經(jīng)過再制造設備使壽命就延長到20年甚至30年，戶再次購買周期就延長了一倍或以上，相當于市場容量縮小了，這將嚴重影響新叉車量。另一方面，國產(chǎn)叉車制造商，在設計產(chǎn)品時基本上以造為主，對于材料、工藝、可靠性與國外同類產(chǎn)品相比仍有一定差距，國產(chǎn)設備使壽命也低于國外同類產(chǎn)品，要化解消費者心理障礙，除了宣傳再制造概念，還要在產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫，才能建立再制造產(chǎn)品是真正物美價廉這樣碑。是否是叉車租賃商就更適合再制造產(chǎn)業(yè)呢，我覺得是在不同時期需要再制造商性質(zhì)及模式也有所不同，目前，在再制造還沒有被大多數(shù)客戶所接受情況下，叉車租賃商通過自己內(nèi)部再制造，再把叉車租去，這乃是不錯做法。而叉車租賃商不存在以上兩方面困擾，一方面租叉車壽命越長對租賃商更有益；另一方面再制造叉車由租賃商提供免費售后、維修保養(yǎng)服務，所以對于質(zhì)量方面要求當然更嚴格。如汽摩件廠家從未來發(fā)展來看，個人覺得是專業(yè)再制造企業(yè)業(yè)更適合進入再制造產(chǎn)業(yè)。
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