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發(fā)電機(jī)租賃可來(lái)電定制-質(zhì)量可靠

  • 公司: 維曼機(jī)電設(shè)備(通遼市分公司)
  • 價(jià)格:電聯(lián)
  • 聯(lián)系人:喬經(jīng)理
  • 更新時(shí)間:2025-05-30 05:49:25 ip歸屬地:通遼,天氣:多云,溫度:17-32 瀏覽次數(shù):9
  • 所在地:通遼
  • 標(biāo)題:發(fā)電機(jī)租賃可來(lái)電定制-質(zhì)量可靠
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以下是:發(fā)電機(jī)租賃可來(lái)電定制-質(zhì)量可靠的產(chǎn)品參數(shù)
品牌帕金斯、大宇、康明斯、奔馳、三菱、沃爾沃
輸出功率50-2000KW
轉(zhuǎn)速1500RPM/1800RPM
頻率50HZ/60HZ
排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ
產(chǎn)地進(jìn)口及合資
調(diào)速方式ADEC+電噴
額定電壓400/230V
功率因數(shù)0.8
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發(fā)電機(jī)租賃可來(lái)電定制-質(zhì)量可靠

柴油發(fā)電機(jī)現(xiàn)將其組成部分的構(gòu)造與作用原理分述 一、齒輪輸油泵和膜片式穩(wěn)壓器 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后,齒輪泵由主軸驅(qū)動(dòng),它將經(jīng)過(guò)濾清器的燃油從進(jìn)口吸入,并以一定壓力輸出燃油,經(jīng)過(guò)細(xì)濾器把燃油輸送到兩速器中。與此同時(shí),有一油道使齒輪泵壓油腔與膜片穩(wěn)定器相通,供以輸出燃油壓力的波動(dòng)。 二、燃油濾清器 齒輪泵輸出的燃油,首先經(jīng)過(guò)濾清器濾除油中雜質(zhì)。來(lái)自齒輪泵的燃油,由來(lái)自噴油泵的油進(jìn)入濾清器,燃油經(jīng)下濾網(wǎng)流往(G)型調(diào)速器,經(jīng)上濾芯的燃油流往VS型調(diào)速器。濾清器的磁芯可濾除燃油中的鐵粉。 每使用500h后,應(yīng)將濾清器進(jìn)行拆洗。清洗時(shí),取下蓋子和濾網(wǎng)等使用清凈的柴油進(jìn)行清洗,并用壓縮空氣吹凈。裝配時(shí)應(yīng)注意網(wǎng)眼較細(xì)的一個(gè)裝在上面,其有孔的端板必須朝下,否則燃油無(wú)法通過(guò)。蓋子的緊固力矩為34~41N·m。注意,切勿用力過(guò)度,否則,會(huì)將濾網(wǎng)壓環(huán)。 三、調(diào)速器 PT(G)VS型燃油泵組合體中裝有兩種調(diào)速器;兩速式(G)型調(diào)速器和全速式VS型調(diào)速器。這種有兩個(gè)可以操縱的油門(mén)杠桿,正常油門(mén)杠桿和VS油門(mén)杠桿,欲使用燃油泵全程調(diào)速時(shí),可把正常油門(mén)固定在 開(kāi)度位置,用VS油門(mén)操縱。欲使兩級(jí)調(diào)速時(shí),可以把VS油門(mén)固定在 開(kāi)度位置,用正常油門(mén)操縱,坪地發(fā)電機(jī)。 1.(G)型調(diào)速器 如圖5-2和圖5-4所示,燃油進(jìn)入調(diào)速器后,有三個(gè)出口:油門(mén)通道,怠速油道,旁道油道。調(diào)速器柱塞6左右移動(dòng),可使進(jìn)油孔和上述三個(gè)出口中的一個(gè)或兩個(gè)相通。柱塞的位置取決于柴油機(jī)工況,主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。柴油機(jī)在不同工況下,(G)型調(diào)速器的動(dòng)作情況



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國(guó)內(nèi)首套柴油發(fā)電機(jī)余熱海水淡化示范系統(tǒng)成功出水   近日,由廣州中國(guó)科學(xué)院先進(jìn)技術(shù)研究所和南方海上風(fēng)電聯(lián)合開(kāi)發(fā)有限公司在珠海桂山島聯(lián)合共建的柴油發(fā)電機(jī)組缸套冷卻水廢熱驅(qū)動(dòng)的海水淡化示范系統(tǒng)成功調(diào)試出水,水質(zhì)達(dá)到 飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。該套海水淡化裝置額定日產(chǎn)淡水60噸,為模塊化緊湊設(shè)計(jì)。其應(yīng)用對(duì)解決海島淡水資源短缺問(wèn)題具有重大意義。   目前的海水淡化技術(shù)有熱法和膜法兩種,兩種方法各有優(yōu)缺點(diǎn),但都需要消耗大量的能源,屬于高耗能產(chǎn)業(yè)。為此, 廣州中國(guó)科學(xué)院先進(jìn)技術(shù)研究所開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新,通過(guò)回收柴油發(fā)電機(jī)組缸套冷卻水廢熱,并采用低溫多效蒸餾技術(shù)進(jìn)行淡化海水,大幅降低海水淡化的能耗。該海水淡化示范系統(tǒng)與一臺(tái)1000kW的柴油發(fā)電機(jī)配套,額定產(chǎn)水量為60噸/天,對(duì)于發(fā)電機(jī)組實(shí)際發(fā)電負(fù)荷變化系統(tǒng)具有自適應(yīng)功能,可在30%~負(fù)荷范圍內(nèi)平穩(wěn)運(yùn)行,滿足150-300人的每日消耗淡水的需求。該項(xiàng)目得到了廣東省科技重大科技專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支持,具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),已獲得多項(xiàng)授權(quán)發(fā)明 。   此外,該新技術(shù)有廣泛的應(yīng)用前景,可利用包括柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組排出的廢熱、工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程排出的余熱在內(nèi)的各類低品位熱能作為熱源;特別適用于余熱資源豐富但淡水資源緊缺的地區(qū)及企業(yè),如海島(具有柴油發(fā)電機(jī))、化工、火電、鋼鐵等行業(yè)以及大中型遠(yuǎn)洋船舶,同時(shí)也適用于內(nèi)陸工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程廢熱中水純化。


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