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采用的“四新”技術：在本標段工程施工中，積極有效地與科研、設計等單位合作，做好試驗段各項科研項目的配合工作。同時將根據施工特點，有針對性的采用一些新技術、新工藝、新材料、新設備，開展相關的試驗研究，確定施工工藝參數(shù)和質量控制標準，為本標段開工提供施工依據。橋梁沉降控制與監(jiān)測技術，研究目的：本線路設計速度為160公里/小時，部分地段線下工程預留200公里/小時。專業(yè)開孔護舷安裝-護舷安裝工程-碼頭護舷安裝對成橋后橋梁的沉降變形要求將十分嚴格，如何保證橋梁沉降滿足設計與運營要求是橋梁建設的關鍵技術問題。橋梁沉降主要是由地基變形所至，變形穩(wěn)定需要一定的周期。目前由于計算理論尚不十分完善、影響沉降因素復雜，結合橋梁工程所在地區(qū)的特殊情況，除應按設計要求進行施工外，尚應研究、應用必要的合理措施并配合必要的監(jiān)測，防止橋梁出現(xiàn)過大的沉降。
采用泵送混凝土工藝，周密組織混凝土運輸， 限度的縮減混凝土運輸時間和澆筑間歇時間，并加強混凝土灌注過程中搗固，確?；炷翐v固質量，保證襯砌混凝土的密實度。耐久性混凝土生產工藝原材料選擇與混凝土配制在符合 及鐵道部有關標準規(guī)定的前提下，同時應滿足以下幾項措施：選用C3A和堿含量較低、比表面積不大于350m2/kg、C3A含量不大于8%的非早強型普通硅酸鹽水泥，盡量減少水泥的水化熱和自收縮，有利于提高抗裂性能。碼頭護舷安裝-護舷安裝工程-橋梁護舷安裝細骨料選用級配合理、質地均勻堅固、吸水率低、空隙率小的潔凈天然中粗河砂，選用粒形良好、質地均勻堅固、線脹系數(shù)小的潔凈的碎石，嚴格控制骨料的針片狀顆粒含量和孔隙率；盡量降低拌和用水，減少膠凝材料的用量。
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細骨料宜選用質地堅硬、級配良好的河砂或人工砂，其細度模數(shù)不宜小于2.6，含泥量不應大于1.5%，且不允許有泥塊存在，必要時應沖洗后使用。細骨料的其他質量指標應符合有關的規(guī)定。粗骨料應選用質地堅硬、級配良好的石灰?guī)r、花崗巖、輝綠巖等碎石或碎卵石。壓碎指標應不大于8%，骨料母體巖石的立方體抗壓強度與所配制的混凝土強度之比應大于2。碼頭護舷安裝-護舷安裝工程-護舷水下水上開孔安裝僅當有可靠依據時，方可采用卵石配制。配制耐久性混凝土所用減水劑品種和摻量，通過與水泥的相容性試驗選定。粉煤灰摻量不宜大于膠結材料總量的30%，磨細礦渣不宜大于50%，硅粉不宜大于10%。
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