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管理實(shí)行ISO9001質(zhì)量管理體系,標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理促企業(yè)發(fā)展。
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灌縫膠低溫拉伸、剪切試驗(yàn)經(jīng)過我國(guó)道路工作者多年來的養(yǎng)護(hù),瀝青路面開裂多發(fā)生于溫度較低且溫差較大的時(shí)期。由于此時(shí)路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)溫差較大,結(jié)構(gòu)內(nèi)部存在較大的溫度應(yīng)力,使得灌縫膠的失效也往往是在這一時(shí)期。因此,本文在試驗(yàn)條件允許的情況下,主要針對(duì)灌縫膠在-15℃時(shí),以100mm/h的速率下進(jìn)行低溫拉伸試驗(yàn),以獲取低溫情況下灌縫膠材料的拉伸位移曲線。在之前灌縫材料低溫性能研究中, 低溫拉伸試驗(yàn)夾具主要包括:粘聚性和粘附性試驗(yàn)夾具,根據(jù)界面材料的不同包括工字鋼夾具、瀝青塊夾具和水泥塊夾具。考慮灌縫膠連接的是瀝青路面面層材料,因此對(duì)于灌縫膠界面主要用到粘附性評(píng)價(jià)中的瀝青塊夾具形式,如圖2-9所示。灌縫膠兩側(cè)的瀝青塊級(jí)配類型根據(jù)實(shí)際路面結(jié)構(gòu)中面層材料級(jí)配選 取。縫寬12mm根據(jù)實(shí)際路面灌縫開槽寬度選取,其余尺寸沿用之前灌縫膠粘聚性評(píng)價(jià)試件尺寸。灌縫膠尺寸為40mm×12mm×20mm。處理瀝青路面裂縫為常見的手段為灌縫修補(bǔ),以期達(dá)到避免路表水沿裂縫滲透入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部更為嚴(yán)重病害發(fā)生的目的。但是,這種處置手段的效果往往是令人不滿意的,本應(yīng)使用2-3年的灌縫膠,很多時(shí)候在灌縫當(dāng)年便出現(xiàn)了粘附性失效現(xiàn)象。針對(duì)這一問題,很多道路工作者對(duì)灌縫膠材料性能進(jìn)行了大量的試驗(yàn),并提出了一套針對(duì)于不同的灌縫膠選擇方案。
不同聚醚含量對(duì)灌縫膠黏結(jié)強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和拉伸強(qiáng)度的影響,結(jié)果如圖3、圖4和表2所示。圖3聚醚含量對(duì)灌封膠黏結(jié)強(qiáng)度的影響.由圖3可知:當(dāng)w(聚醚)從3%到6%時(shí),灌縫膠的黏結(jié)強(qiáng)度從3.47MPa到4.13MPa;w(聚醚)超過6%后,灌縫膠的黏結(jié)強(qiáng)度逐漸下降。這是由于隨聚醚含量的,灌縫膠中水玻璃的含量,聚醚和預(yù)聚體反 應(yīng)形成的有機(jī)成分增多,灌縫膠內(nèi)部的交聯(lián)程度,與水泥的黏結(jié)強(qiáng)度有所關(guān)聯(lián)。指數(shù)損傷演化:指數(shù)型損傷演 化多用于描述各向同性材料的剛度軟化。因此急需一種伸長(zhǎng)率高、黏結(jié)性強(qiáng),且具有良好的耐久性、耐候性的新型灌縫材料。本研究通過一步混制備了水玻璃/聚氨酯復(fù)合灌縫膠,使其可克服聚氨酯灌縫膠遇水發(fā)泡、耐久性差的缺點(diǎn),同時(shí)能伸長(zhǎng)率高、黏結(jié)強(qiáng)度高的要求,灌縫膠黏度低,施工快,適合道路裂縫的快速修補(bǔ)。
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