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大家都知道道路在長期使用的過程中會出現各種問題,路面開裂是瀝青路面早期損害中特別常見的類型之一。針對于瀝青路面開裂后的處理多數是通過在裂縫處進行開槽,并灌入熱灌類路面專用灌縫膠對面層與基層的裂縫進行密封,避免路表水通過這些裂縫進入到路面結構中并在車輪荷載作用下對路面造成給為嚴重的損害。那是不是所有的路面專用灌縫膠都能有效修補裂縫呢? 很多養護單位反映路面養護工作中的開槽灌縫處置往往會出現過早的失效,在路面系統中多數表現為路面專用灌縫膠與原路面結構開槽壁之間脫粘開裂,從而失去了其原本對路面結構的保護作用。 為了更為科學的解決路面專用灌縫膠界面開裂失效的問題,需要對路面專用灌縫膠界面處針對不同受力環境下的應力應變及失效問題進行分析。但是,國內外很多專家學者對這一問題只是進行了很多的路面專用灌縫膠材料粘聚性、粘附性的實驗室試驗,以及一些路面專用灌縫膠拉拔試驗、路面開槽類型、尺寸進行了數值模擬工作,并沒有人提及路面系統中路面專用灌縫膠-原路面界面在路面專用灌縫膠在多種環境作用下開裂失效的機理。 現在市場上路面專用灌縫膠廠家很多,但質量卻是參差不齊,有的在應用過程中出現的問題也較多,諸如:雜質太多,容易堵機器;長時間不固化,影響交通開放;產品伸縮性不佳,夏季溫度高,出現流淌,冬季溫度低,出現脆裂、脫落現象等等問題。為避免出現上述所說的質量弊端,就得對路面專用灌縫膠廠家進行仔細選擇,同樣是花錢保證一次性把道路裂縫修補好,確保工程質量能順利得到驗收。
瀝青混凝土路面出現橫縫,有的是有規律的隔幾米一段,有的是沒有規律的隨機的。有規律的比如隔四或五米一段的,一般是因為水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層后,下層伸縮縫應力反射造成的,無論是那種原因造成的橫縫,都需要用柔性材料去填充處理,灌縫和貼縫都可以,貼縫效率高,施工快,不過裂縫太寬了灌縫效果會更好一些。 如果橫縫較寬,可以用路面灌縫膠去灌縫處理,如果橫縫寬度比較窄,用瀝青貼縫帶粘貼上就可以了,市面上的瀝青貼縫帶很多,一定要選擇完全是改性瀝青材質的,建議不要用抗裂貼或者類抗裂貼的材質,那種材質不易嵌入橫縫里面去,達不到預期的效果的。 下面說一下具體的方法。 1、由于路面基層溫縮、干縮引起的縱、橫向裂縫,縫寬在以內的,宜將縫隙刷掃干凈,并用壓縮空氣吹去塵土后,采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵;縫寬在以上的,應剔除縫內雜物和松動的縫隙邊緣,或沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈,采用砂粒式或細料式熱拌瀝青混合料填充、搗實,并用烙鐵封口,隨即撒砂、掃勻;也可采用乳化瀝青混合料填封。 2、對輕微的裂縫,在高溫季節可采用噴灑瀝青撒料壓入法修理,或進行小面積封層;在低溫、潮濕季節宜采用陽離子乳化瀝青封層或采用相應級配的乳化瀝青稀漿封層。 3、因土基、路面基層的病害或強度不足引起的裂縫類破損,首先應處理土基或基層,然后再修復路面。 4、因路面用瀝青性能不好或路齡較長,產生較大面積的裂縫,但強度尚好時,通過技術經濟比較,可選用下列修理方法: (1)乳化瀝青稀漿封層。 (2)加鋪瀝青混合料上封層,或先鋪設土工可后,再在其上加鋪瀝青混合料上封層。 (3)橡膠瀝青薄層罩面。
路面專用灌縫膠是道路路面專用裂縫修補材料,目前行業內用的灌縫材料還有普通瀝青、乳化瀝青、環氧樹脂、聚氨酯等,路面專用灌縫膠應該比其他灌縫材料更**,這也是公路路面裂縫、伸縮縫灌縫選用路面專用灌縫膠的原因。 相比普通瀝青(基質瀝青)、乳化瀝青來說,路面專用灌縫膠的低溫性能和高溫性能更優越一些,良好的低溫性能,才能保證灌入縫隙中的材料冬天在嚴寒的氣候條件下不開裂,特別是北方地區;良好的高溫性能,能確保灌入縫隙的材料在路面60℃高溫時不變軟,不黏腳。 這些是普通瀝青和乳化瀝青所辦不到的,不過有點美中不足的是,路面專用灌縫膠的價格相對普通瀝青和乳化瀝青來說會更高一點,畢竟里面添加了很多貨真價實的東西,而且不僅路用性能**了不少,還彌補了普通瀝青和乳化瀝青很多的不足。 環氧樹脂灌縫膠和聚氨酯灌縫膠是房屋建筑和水泥路面用的較多一些,瀝青路面上很少見用的。根據相似相溶原理,瀝青路面裂縫修補選用路面專用灌縫膠應用效果會更好。而對于水泥路面伸縮縫,建議也還是使用路面專用灌縫膠,路面專用灌縫膠具有良好的彈性恢復性能,能隨著裂縫的熱脹冷縮變化,而環氧樹脂灌縫膠固化后是硬的,就不能這樣的。 關于路面專用灌縫膠的內容今天就給給大家分享到這里了,更多內容請繼續關注我們。
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