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在合攏段施工時,應加強觀測,以便選擇合理的合攏時間和合攏方案。施工中除設置變坡點控制樁外,還要設置必要的加樁,直線上按10m間距布置。混凝土施工時可根據作業地段適當加密。研究的關鍵技術,根據不同的工程地質特點,進行水文、地質勘察試驗,驗證地質參數;制定合理的施工方案,減小成橋后橋梁的沉降;對橋墩的沉降情況進行測試,及時處理可能出現的問題。橋梁護舷安裝-護舷安裝工程-橋梁上開孔護舷安裝耐久性混凝土研究,研究目的:橋涵主要承重結構為耐久性混凝土,對混凝土耐久性、防腐性、防滲性提出了很高的要求。這種工藝的主要缺點是水泥同其他粗細集料夾裹著一同進入拌合機,遇水后很快形成小水泥團粒,水灰比愈小這種結塊愈嚴重。小水泥團粒附于粗集料上,粗集料粒徑愈大,小水泥團粒愈不易破碎。
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對基床及基床以下路堤施工,應嚴格執行《技術規范》要求。土質路堤填筑前,嚴格按照規范要求做好基底處理。嚴格執行《鐵路路基施工規范》、《鐵路工程質量檢驗評定標準》并通過工地壓實試驗段,確定合適的壓實機具、鋪筑和壓實方法、碾壓遍數和速度、含水量的控制、松鋪厚度和施工程序等。填筑中,土石一般不混合填筑,采取分段分層填筑。橋梁上開孔護舷安裝-護舷安裝工程-橋梁上開孔護舷安裝每層填土時路堤兩側采用寬填25~50cm的方法以確保路堤邊緣的壓實密度。填石路堤的填料如巖性相差較大,應將不同巖性的填料分層或分段填筑。無論采用何種填料作為路基填料,都必須分層填筑,分層夯實,嚴禁進行傾填。土的壓實控制在接近 含水量時進行,使用快速測定儀及時測試土壤含水量。
邊線樁位放樣時,當無路肩土時,應比該層設計寬度大50mm,以保證壓實后該層的設計寬度;當有路肩土時,路肩土底部間寬度應不小于設計寬度。高程測量:高程測設時,應將設計高程按一定下反數測設到高程控制樁上(即高程放樣);高程放樣的精度要求為:下基層±3mm,上基層±2mm。當分段施工時,平面及高程放樣應進入相鄰施工段5~10m,以保證分段銜接處線型的平順美觀。專業開孔護舷安裝-護舷安裝工程-橋梁上開孔護舷安裝竣工測量:在每分部工程結束后均及時對完工構造物進行竣工測量,核對誤差值是否滿足規范要求。試驗段工程完工后應按規定要求完成竣工測量,對線路控制樁、控制導線點進行維護,并向業主提供一份詳細的竣工測量報告和沿線測量控制樁點交樁清單。平面測設時,應定出該層的中心與邊線樁位。中心與邊線樁位放樣的間距根據作業方式可分為平地機:平地機作業時直線段和曲線半徑大于6000m時為20m。
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