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軸承鋼
軸承鋼是用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承在工作時承受著極大的壓力和摩擦力,所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性,以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格。軸承鋼又稱高碳鉻鋼,含碳wc為l%左右,含鉻量wc為0.5%-1.65%。軸承鋼又分為高碳鉻軸承鋼、無鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼、中高溫軸承鋼及防磁軸承鋼六大類。電工硅鋼
電器工業用硅鋼主要用來制造電器工業用硅鋼片。硅鋼片是電機和變壓器制造中用量很大的鋼材。按化學成分硅鋼可以分為低硅鋼和高硅鋼。低硅鋼含硅量wSi1.0%~2.5%,主要用來制造電機;高硅鋼含硅量wSi 3.0%~4.5%,一般用來制造變壓器。它們的含碳量wc≤0.06%~0.08%。鋼軌鋼
鋼軌主要承受機車車輛的壓力及沖擊載荷,因此,要求有足夠的強度和硬度及一定的韌性。通常采用的鋼軌鋼是平爐和轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼,這種鋼含碳wc0.6%~0.8%,屬于中碳鋼和高碳鋼,但鋼中含錳量WMn較高,在0.6%~1.1%的范圍內。已廣泛采用普通低合金鋼鋼軌,如高硅軌、中錳軌、含銅軌、含鈦軌等。普通低合金鋼軌比碳素鋼軌耐磨、耐腐蝕,使用壽命有很大提高。造船用鋼
造船用鋼是指用于制造海船和大型內河船體結構的鋼。由于船體結構一般采用焊接方法制造,所以要求造船鋼有較好的焊接性能。此外,還要求有一定的強度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。已大量采用普通低合金鋼,已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳釩船等鋼種。這些鋼種有強度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性,可成功地用來制造萬噸遠洋巨輪。
13 銹蝕 表面生成的鐵銹,其顏色由杏黃色到黑紅色,除銹后,嚴重的有銹蝕麻點14發紋表面發紋是深度甚淺,寬度極小的發狀細紋,一般沿軋制方向延伸形成細小紋縷15 分層 鋼材截面上有局部的明顯的金屬結構分離,嚴重時則分成2~3層,層與層之間有肉眼可見的夾雜物16 氣泡 表面無規律地分布呈圓形的大大小小的凸包,其外緣比較圓滑。大部是鼓起的,也有的不鼓起而經酸洗平整后表面發亮,其剪切斷面有分層17 麻點(麻面) 表面呈現局部的或連續的成片粗糙面,分布著形狀不一、大小不同的凹坑,嚴重時有類似桔子皮狀的,比麻點大而深的麻斑18 氧化顏色 鋼板(或鋼帶)經退火后在表面上呈現出淺黃色、深棕色、淺藍色、深藍色或亮灰色等19輥印表面有帶狀或片狀的周期性軋輥印,其壓印部位較亮,且沒有明顯的凸凹感覺20 疏松 鋼的不致密性的表現。切片經過酸液侵蝕以后,擴大成許多洞穴,根據其分布可分:一般疏松、中心疏松2l偏析鋼中各部分化學成分和非金屬夾雜物不均勻分布的現象。根據其表現形式可分:樹枝狀、方框形、點狀偏析和反偏析等22 縮孔殘余 在橫向酸浸試片的中心部位,呈現不規則的空洞或裂縫。空洞或裂縫中往往殘留著外來雜質23 非金屬夾雜物 在橫向酸性試片上見到一些無金屬光澤,呈灰白色、米黃色和暗灰色等色彩,系鋼中殘留的氧化物、硫化物、硅酸鹽等24 金屬夾雜物 在橫向低倍試片上見到一些有金屬光澤與基體金屬顯然不同的金屬鹽
狀態 鋼材出廠前經高溫回火熱處理,這種交貨狀態稱為高溫回火狀態。高溫回火的回火溫度高,有利于徹底內應力,提高塑性和韌性,碳結構、合金鋼、保證淬透性結構鋼鋼材均可采用高溫回火狀態交貨。某些馬氏體型高強度不銹鋼、高速工具鋼和高強度合金鋼,由于有很高的淬透性以及合金元素的強化作用,常在淬火(或回火)后進行一次高溫回火,使鋼中碳化物適當聚集,得到碳化物顆粒較粗大的回火索氏體組織(與球化退火組織相似),因而,這種交貨狀態的鋼材有很好的切削加工性能固溶處理
狀態 鋼材出廠前經固溶處理,這種交貨狀態稱為固溶處理狀態。這種狀態主要適用于奧氏體型不銹鋼材出廠前的處理。通過固溶處理,得到單相奧氏體組織,以提高鋼的韌性和塑性,為進一步冷加工(冷軋或冷拉)創造條件,也可為進一步沉淀硬化做好組織準備鋼材現貨
編輯鋼材現貨(Steel actuals)指亦稱鋼材實物(Steelphysicals),指可供出貨、儲存和制造業使用的鋼材實物商品。可供交割的現貨可在即期或遠期基礎上換成現金,或先付貨,買方在極短的期限內付款的商品的總稱。鋼材期貨的對稱。現貨交易中通行的是一手交錢一手交貨的交易方式,或者采取以貨易貨的交易方式。現貨交易一般適用于農副產品買賣、小額批發和零售交易。在中國,零售企業現貨交易,一般采取一手交貨一手收錢,銀貨兩訖的方式;批發企業現貨交易,除采取一手交貨一手收錢的方式外,還采取通過銀行托收承付的方式在限期內結算。現貨交易與其它交易方式的不同點有:①在交易的目的上,是為了獲得商品的所有權。②在交易方式上,一般通過一對一的雙方談判進行,不必集中在特定的時間和地點。
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