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專業開孔護舷安裝-護舷安裝工程-橋梁護舷安裝占地約6000m2左右。臨時施工道路及河道圍堰導流：本標段位于京密引水渠東側，臨近陽坊鎮，交通便利，施工車輛可以利用現況及巡河路出入施工現場。由于上莊北路分離式立交與現況上莊北路重合，社會交通如果導流不出去，此段將無法施工。所以擬在上莊北路南側修一條7m寬的臨時施工便線，解決橋梁及路基施工影響社會交通通行的問題。護舷安裝工程-臨時道路用25cm二灰及6cm瀝青砼硬化，隨時灑水，防止揚塵。擬在橋區做圍堰導流，在河道上、下游道路紅線內做草袋圍堰，導流管采用一根D=1.6m鋼管。施工用電、施工用水：為了保證施工期間生產及生活用水用電問題，當地電力資源充沛，擬在項目部附近安裝二臺315KVA變壓器，同時在路的東側鋪設臨時供電線路。碼頭護舷安裝-護舷安裝工程-專業開孔護舷安裝
施工控制測量方法及措施：為使本標段隧道和橋梁的測量正確，且具有良好的施工控制精度，確保隧道和橋梁墩臺位置準確，開工前，首先根據設計院提供的測量資料和測量標志，采用GPS測量系統對洞外控制點進行復核，并將復測結果提交監理工程師現場檢查和內業復核，在監理工程師批準后，才能引用為施工測量。護舷水下水上開孔安裝-護舷安裝工程-橋梁護舷安裝隧道工程測量，洞外控制測量：洞外控制測量采用GPS平面控制網。采用GPS測量系統，測量精度高，不需要通視條件好，可以全天候、全時段作業，可以大大減輕測量的勞動強度，不需要從一個洞口到另一個洞口作越嶺控制網，而只要在兩個洞門附近實施GPS控制測量即可。在洞口設三個GPS點，每兩個點之間的距離要在1000m以上，且要通視。
碼頭護舷安裝-專業開孔護舷安裝公司本工程實行項目部和專業施工隊二級管理模式，項目部設項目經理、總工程師、項目副經理、項目書記、總經濟師組成領導班子，下屬六個職能部室負責本工程施工全過程的管理工作，即：工程部、技質部、物資部、經營部、安保部、辦公室。管理機構的職能分工，項目經理：負責領導和管理項目部開展工作，確定項目管理的組織與方針，對工程的質量、、進度、成本、文明施工及環境保護等全權負責，滿足合同的各項要求。護舷安裝工程-項目總工程師：在項目經理的領導下，負責主持編制該工程項目質量計劃和主持編制施工組織設計、分項工程施工方案和補充方案。負責建立項目質量管理保證體系并進行質量職能分配，落實質量責任制，對工程質量管理負技術責任。橋梁護舷安裝-護舷安裝工程-專業開孔護舷安裝
線路控制點護樁應采用10cm見方，長1m以上的木樁，埋入沙后，應采用粘土或石塊壓覆青草等防護措施，并增加護樁數量；測量時，應安排在上午11時以前及下午5點以后，以避免風沙、高溫及氣流波動對測量精度的影響。現場施工便道應與線路平行，并處在背風側，以防風沙掩埋。由于少雨，在砂礫材料缺乏的情況下，便道路面可用30cm粘土壓樹枝加固即可保證施工期間要求。橋梁上開孔護舷安裝-護舷安裝工程-橋梁上開孔護舷安裝砂地表層一般有10～20cm干沙覆蓋層，機械車輛行走異常困難。輪胎式機械、車輛作業，必須鋪設專門作業活動平臺，所以應優先選用較寬的履帶式機械；施工運輸車輛，應以多軸、雙驅、大噸位車輛為主。施工中，應加強對線路兩側各500m范圍地表硬殼和植被的保護，防止因機械行走，人畜踏擾腳踩及不當取土造成風積沙的增加，加重對環境的危害。
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