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貼縫帶施工質量控制 1、 施工前應檢測貼縫帶的質量，經認可后方可施工。 2 、貼縫帶應以同一來源、同次購入的相同規格的材料為一批進行檢測。 3 、貼縫帶是在施工過程中一邊撕開粘貼面一邊施工，避免撕開過多污染粘貼面，影響粘貼效果。 4 、對施工人員要求較高，需選擇有經驗的施工隊伍。 5 、貼縫后表面應平整、無褶皺、粘結牢固，分局安排技術人員進行現場檢測。使用性能： 由于路表面的裂縫成因、形狀、程度十分復雜， 路銘貼縫帶有多種規格以滿足現場使用，大致分為寬縫（以橫縫為主）， 窄縫（以縱向為主）和網裂三種，寬縫主要是反射裂縫，一般使用寬度為15公分面層貼縫帶，由于裂縫較寬，應先進行灌縫然后在鋪設；窄縫多為瀝青混合料的施工縫，寬度較窄，一般可直接鋪設寬度為8公分的面層貼縫帶，對于網裂（含龜裂及其它不規則裂縫）要進行成因分析，屬于瀝青面層自身引起的裂縫可直接使用。
待粘接劑半干燥后，將貼縫帶的隔離紙揭去，有聚丙烯織物的一面朝上，以裂（接）縫為中心線將貼縫帶平整的貼在表面，如遇不規則裂縫，可用裁紙刀分切，按接縫走向跟蹤粘貼，結合處要形成約4.0厘米重疊，注意粘貼時盡量不要帶入氣泡。 鋪設后用橡膠輥滾壓，以排除粘貼時有可能帶入的氣泡，以便更好地與基層表面粘接。 貼縫帶（又稱防裂貼）具有一定的強度，可承受一定的裂縫拉應力，當裂縫拉應力增大并大于貼縫帶的抗拉強度時，貼縫帶開始變形，此時面層才開始承受貼縫帶傳遞上來的拉應力。貼縫帶層面將承受裂縫的全部拉應力，顯然貼縫帶起到加筋的作用，在此意義上說，它了路面結構層的抗 拉強度。貼縫帶（又稱防裂貼）是具有一定延伸性的材料，高聚物有較好的低溫柔韌性，鋪設在瀝青路面層間，相當于設置了一彈性層，基層裂縫拉應力通過貼縫帶高聚物擴展到更寬范圍，從而緩解裂縫處應力強度，有彈性的層間能起到吸收部分拉伸能量的作用。
瀝青貼縫帶以瀝青聚合物為胎基，雖然經過了改性，但其仍具有瀝青的特征形態，基質瀝青聚合物具有極強的感溫性，隨著溫度的變化由低到高，瀝青聚合物的物質形態表現為玻璃態、性態、粘稠態和液態四個特征形態，也就是說在不同溫度區間段，表現出的物質形態和物質特征也有所不同。在正常的使用范圍內表現微性態和粘稠態，這事保證壓縫帶能使用的基本特征。自粘式壓縫帶面層的機織物是主要的受力層， 具有抗拉、抗剪切能力，保證了壓縫帶的使用壽命。壓縫帶在經過車輛的反復碾壓后，材料中的聚酯物會從面層機織物中滲出與路面粘為一體。用途：1、路面罩面前的基層裂縫處理2、機場跑道等水泥混凝土路面接縫的處理3、橋涵兩端水泥混凝土與瀝青路面的銜接處過渡4、瀝青路面的裂紋、裂縫的養護密封5、橋梁伸縮縫處。貼縫帶是一種滾卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皺抗重載型聚丙烯材料上，經嚴格工藝碾壓復合在一起。不能超過兩層以上的重疊。具有自粘性的層間抗裂、防水材料。這種結構是將現在公路上單獨使用土工合成材料、應力吸收層材料等幾種防裂、防水措施的有機結合，是當前公路層間抗裂、防水材料的組合升級產品。道路養護貼縫帶是道路路面基層的新建和養護工程。
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