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1978年，在即將數十年的極度貧困之際，時任副飛赴，去簽署兩國間歷史性的和平條約。此行包含一項較為低調但同樣重要的訪問——到訪新日鐵(Nippon Steel Corp.)旗下一家先進的工廠。
對于下半年的鋼鐵市場，上海鋼聯研發總監魏迎松表示，在供給方面，雖有環保限產預期，但產量大幅的可能性小。需求方面，基建投資增速企穩回升，房地產建設，拉動整體鋼材需求，汽車是否強政策值得關注。其次，在原材料方面，鐵礦石受到巴西礦難事件的影響，未來價格還有支撐，焦價運行偏強，為鋼價帶來支撐。綜合來看，當前鋼材庫存去化速度逐步放緩，梅雨、高溫天氣來臨，季節性消費淡季可能鋼價階段性回調，倘若跌幅較大，鋼廠減產，三季度鋼價或出現高點。若淡季不淡，產出壓力存在，下半年鋼價難比上半年。
當年，想要在上海興建自己的制造業灘頭陣地寶鋼(Baosteel)，并將這家日本鋼廠視為模板。在從農業經濟轉型為工業強國的計劃中，寶鋼是關鍵一環。
寶鋼的初始投資額高達60億美元，相當于當時儲備的36倍。的回應讓上下津津樂道：“要搞就搞個大的。”
于1997年的未能見證鋼鐵制造業規模到底能搞多大。他在1978年訪問的時候，鋼鐵產量占全球鋼鐵總產量的4%。2018年，粗鋼產量達到創紀錄的9.28億噸，在全球占比超過一半。的鋼鐵產量在1993年超越了美國，在1996年超越了，去年達到美國、、三國產量之和的三倍。鋼鐵產量激增推動的造船業和汽車制造業規模發展為全球大。
5月以來，焊管延續今年一直以來的平盤，始終維持4300元/噸左右，上下振幅僅為22元/噸，今年國內焊管行情一改以往大起大落之勢，溫水煮青蛙式的行情讓產業鏈上下游“有苦難言”，上有鐵礦價格做支撐價格難下，下有成交不暢為壓力價格難起，弱的價格波動讓管材現貨市場毫無操作可言，而焊管今年一跳成為弱勢品種的內在邏輯
山西、河北、山東等地提漲10—40元/噸，焦化企業看漲心態濃厚，加大了對焦煤的采購，山西焦化廠從3月初庫存2萬—3萬噸到現在新訂單長超過15天。“港口庫存量至440多萬噸。因河北高爐復產較快，庫存總量從每周25萬—30萬噸至現在每周5萬噸。后期高爐復產增量將會減緩，疊加期現套利、基差交易、貿易商抄底等，預計鋼廠會接受這次雙焦漲價。
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1．普通中板（Q235B/C/D/E）、低合金中板（Q345B/C/D/E）
厚度10mm-150mm、寬度1600mm-3250mm、長度5000mm-15000mm，可做探傷、保機械性能。執行GB3274-1988。
2． 度低合金中板（Q370、Q390、Q420、Q460、AH60、AH70、AH80）
厚度10mm-50mm、寬度1600mm-3250mm、長度5000mm-15000mm，可做探傷、保機械性能。執行GB3274-1988。
為了應對下游需求和價格的這種季節性變化，貿易商往往會在春節前庫存而在節后出售，即冬儲。貿易商建倉對鋼價的影響每年年底，市場往往會開始關注貿易商的冬儲行動，邏輯是貿易商若愿意在某個價格進行冬儲，那么這個價格可能就成為鋼價的支撐。
在此基礎上，今年東北地區進一步加大了防護和排放治理的力度，查處、整頓環保不合規的鋼鐵企業。“上述措施讓合規的優質產能有效發揮，填補了‘地條鋼’等落后產能取締后的市場空間，市場進一步。”股份有限公司原燃料采購中心經理王環宇表示。
實現2025年鋼鐵產業集中度達到60%目標，會有更大規模重組。2016年以來，寶鋼、武鋼重組成立了*寶武集團之后，鋼企兼并重組的消息屢見報端，中集團戰略重整青島特鋼、沙鋼和本鋼重整東北特鋼、北京建龍重工集團重整北滿特鋼、四源合*重整*。
供給受限產擾動，庫存下降，說明需求并不差，鋼廠漲價對市場心理形成支撐，近期基建發力的消息出現，對市場心理形成良好預期，供需維持相對緊平衡，對鋼材價格重心形成支撐。關注高位震蕩回調后資金性。操作上，多單適當減持后控制倉位持有；礦石補漲1901多單依托500持有；螺紋1901多單依托4000持有，熱卷1901多單依托4000持有；交易日內為主。
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