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2019帕萨特和迈腾哪个好

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2020款迈腾颜值巅峰!网友惊叹:还买什么帕萨特: 一汽-大众的迈腾,作为B级车中的佼佼者,常年占据B级车销量排行榜的榜首;
而2020款迈腾变化非常之大,相比老款迈腾的成熟稳重,新款的强烈的运动气息更加容易获得年轻人的青睐。
那新款迈腾到底有哪些调整亮点呢?让我们一起来看一下
运动感十足的前脸
迈腾的前脸设计更加年轻,进气格栅加点阵装饰看着视觉感非常强,抢眼的设计更加适合年轻消费者。
2020款迈腾尾部
尾部最大的变化要数新增的字母字样了,让人瞬间就感觉档次提升了不止一点点,成为了“大众带字母”中的一名得力干将。尾部调整了C形的灯带,辨识度很高更加让人铭记于心;
2020款迈腾内饰
2020款迈腾的内饰改变主要在于细微处更加精致了,相比于之前的内饰的“老气横秋”,新款的拉丝饰板更加现代时尚,冲破了固有的限制。潮流的液晶仪表盘,也更符合现在年轻人的审美。
2020款迈腾的液晶仪表盘
2020款迈腾现已上市,你是否考虑入手呢
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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

君越和迈腾帕萨特哪个好: 帕沙特好。动力帕沙特跟迈腾好。保有量帕沙特好空间也好。神车不解释

2019款新帕萨特先接通电源再发动这样好不好?: 可以的。别听网上车神说什么先自检然后再发动车子。厂家经过耐用测试的不会影响车辆任何性能。直接发动车辆就行。当然听歌的话可以不踩刹车按一键启动是通电。

2019款新帕萨特驻车锁键是哪一个?: 左前门灯闪表示启动在线智能电子防盗系统
防盗报警装置是运用GSM移动通讯网络,结合数字通讯技术、实现对各种移动目标进行监控、调度、防盗报警、防劫报警、远程控制、跟踪定位、车载电话等功能。 当汽车遇到盗窃时,此装置会发出报警声音提醒车主。

帕萨特和迈腾屏幕多大的: 你好2019款帕萨特屏幕是19寸,2019款迈腾屏幕是17.5寸,都差不多大,分辨率很高都是不错的车

2019年12月轿车销量排行榜出炉,轩逸破6万,帕萨特大涨81.2%:

2019年最后一个月的汽车销量已经统计出来了,几家欢乐几家愁。在整体汽车行情低迷的大环境下,轿车领域难独善其身。2019年12月份全国轿车总销量为101.8万辆,同比下降6.9%,但跟11月的销量相比大增9.7%。全年轿车累计销量1014.4万辆,同比下降9.1%。下面我们来细说一下本月销量排在前15名的车型,基本都是一些老面孔,但是名次排却在逐渐改变。

本月销量排在第十到15名的车型分别是:吉利帝豪18738辆、奥迪A6L 18458辆、本田雅阁17763辆、本田思域17449辆、大众迈腾17214辆。吉利帝豪是进轿车销量榜前15名中唯一的国产轿车,成绩相对比较稳定。奥迪A6L是进销量排行榜前15名中的唯一起售价超30万的豪华轿车。本田雅阁和本田思域成绩相对之前略有下滑,雅阁销量同比下降27.7%,思域销量同比下滑35.4%。迈腾排在第15名,销量比较稳定。

排在第十名的车型为北汽EU系列,本月共卖出21963辆,销量同比增长74.9%,作为一款纯电动汽车,能够月销破万台,实属不易。这也是目前在国内销量最好的纯电动汽车,被很多地区大量当作新能源出租车使用。

销量排在第九名的车型为广汽雷凌,本月共卖出21984辆,销量同比增长35.1%。全新TNGA架构下的广汽雷凌销量还算稳步增长,但与兄弟车型卡罗拉依然有一定差距。

销量排在第八位的车型是别克英朗,本月共卖出23626辆,同比销量下跌35.6%。今年上汽通用格外难熬,品牌力度持续走低。别克英朗是入围销量前15名的唯一美系品牌车型。此销量也是用近乎六折的优惠力度才换来的,代价惨重,虽然短时间内赢得了销量,但是长期来看对品牌伤害比较大。

排在第七位的车型是大众桑塔纳,每月销量23782辆,同比销量下跌23.4%。大众桑塔纳真的是一款老的不能再老的车型了,长期不换代也使它的竞争力每况愈下,大众捷达停产之后,桑塔纳也开始显示出疲软的状态。但由于不错的口碑和强大的知名度,销量依然比绝大多数车型要高。

排在第六位的车型为大众帕萨特,本月共卖出27414辆,销量同比大涨81.2%,是排行榜前15名中销量涨幅最大的车型。2019年年底舆论压力最大的车型就是帕萨特了,因为中保研测试成绩而变得臭名昭著,但此项测试结果真正在网上传播已经接近12月月底,所以对这个月帕萨特销量影响还不大,2020年1月份帕萨特销量能否还能硬气的起来,让我们拭目以待。

排在第五位的车型为丰田卡罗拉,本月共卖出35715辆,销量同比增长19.2%。作为全球最热销的车型,卡罗拉在中国的销量表现还算不定,不同于大众和日产高销量车型,卡罗拉取得这样的成绩是在基本上没有优惠的情况下完成的,因此卡罗拉虽然仅排在销量榜第五名,但比前几名更恐怖。

排在第四位的车型为大众宝来,本月共卖出38767辆,同比增长62.5%。宝来之所以能够与如此大幅的销量增长,主要是因为在去年这段时间新车刚刚换代,优惠力度并不大。目前宝来销量相对稳定,虽然月月不如大众朗逸,但也并没有被他甩开多少。

排在第三位的车型是大众速腾,本月共卖出去了39484辆,同比销量增长74.1%。换代之后的大众速腾产品力提升是有目共睹的,前期同样由于定价过高销量低迷,但现在速腾已经能有2.5到3万元的优惠,销量就瞬间爆发。

排在第二位的车型是大众朗逸,作为大众最热销的车型,朗逸本月共卖出50778辆,销量同比增长16.4%。大众朗逸的成绩非常稳定,也是10万元家轿的标杆,是当之无愧最成功的国产特供车。

本月销量第一,也是唯一一个单月销量破6万的车型是日产轩逸,共卖出61980辆,销量同比下降0.4%。轩逸依然主打新老同堂销售战略,新轩逸和经典轩逸纷纷旧貌换新颜,再加上一定的优惠力度,杀伤力还是很大的。省油、舒适、空间是日产轩逸最大的优点,这也是老百姓最根本的需求。

上图就是轿车销量排行榜前15名具体情况,希望可以对你有所帮助。也欢迎各位看客在下方评论区点赞留言讨论,说说哪几款车型的销量出乎你的意料?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2020款迈腾加价更加量!性价比更高,提供12-36期0息优惠:

相比于2018年大卖22万辆的好成绩,迈腾的2019年没有那么风光了,取而代之的是帕萨特和雅阁。不过2020款迈腾上个月正式上市了,这款车更加年轻时尚,虽然价格小幅上涨几千,但增加的实用配置更显良心。

目前,迈腾提供12-36期0息或低息购车优惠,最长可分60期还款,购买方式十分灵活。目前新车上市,优惠不多,如未来价格下探,性价比会更高。

外观方面,前大灯加入了矩阵式LED光源,以及新造型的LED日行灯,进一步提升了科技感。与此同时,新车前格栅最下方的镀铬条也经过了加粗,两端与大灯内角结合为一体,整体性更强。新车前包围下部进气口和雾灯造型进行了全面修改,曲线的应用使其看上去更加飘逸。

车身侧面线条并没有明显的变化,车尾部分则采用了全新的回旋镖式LED光源,使得新车拥有更强的家族辨识度,同时全新的英文标识“Magotan”出现在LOGO下方。

空间上变化并不大,长宽高为4865*1832*1471mm,轴距为2871mm,乘坐空间依然十分宽敞。

内饰变化比较明显的是采用了最新的多功能方向盘,搭配全液晶仪表盘和尺寸更大中控屏,整体的质感得到了提升。新迈腾内置“众行家”智能网联系统,同时也是大众最先采用Voice AI智能语音车型的车型。

动力方面,继续此前的动力总成,提供提供1.4T和2.0T高低功三种选择,传动方面根据发动机不同匹配不同的7速DSG双离合变速箱。

虽然迈腾价格比2019款贵了4000元左右,但在配置上有不少升级之处,以330TSI DSG豪华型为例,指导价为23.39万元,2019款该车型指导价为22.91万元。虽然2020款贵出了4800元,但增加的配置有全液晶仪表、可选矩阵大灯、动态转向尾灯、后排侧气囊、电动后备厢、外后视镜自动折叠,中控屏幕由8英寸增加到了9.2英寸。这些增配加价4000多,显然是划算的。

如果全款购车压力较大,可以选择0息购车。除此以外,还有1成首付购车方案,首付1成起,且不用交购置税和首年车险等费用,申请方便快捷。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

想摆脱帕萨特撞断A柱影响?奥迪A6L主动要求做C-IASI碰撞试验:

自从有了中保研的碰撞测试,C-NCAP好像就销声匿迹了。

近日,“车轱辘话”获悉,C-IASI日前发布了碰撞试验预告,报告显示:C-IASI中保研要对奥迪A6L进行试验。

据称,一汽奥迪将自愿申请测试奥迪A6L,试验车型为2019款40TFSI豪华动感型,为全系低配运动版。

奥迪A6L在2019年1月完成换代,全系定价40.98-65.08万元,入门级车型2019款 40 TFSI 豪华致雅型官方指导价40.98万。

从产品力来看,奥迪A6L还是可圈可点。外观庄重大方、宜商宜家,三屏内饰颇具科技感,2.0T/3.0T+7速双离合变速箱的动力总成调教优秀,而且省油。

另外,奥迪A6L的3.0T六缸车型的门槛最低,40多万就能入手3.0T六缸车型,而且3.0T车型全部是四驱。

最新的销售数据显示,2019年11月份奥迪A6L实现销量16854辆,同比增长19.88%,位居豪华轿车销量排行榜的冠军宝座。

它的老对手奔驰E级和宝马5系分别卖出了11634辆和11151辆。

有网友称,大众集团被帕萨特吓坏了,就主动申请以示无辜。但无论测试结果如何都已经下不了台,如果碰撞和亚洲龙一样出色,有人会说奥迪的没问题帕萨特肯定有问题。

如果碰撞和帕萨特一样烂,厂家可以雇水军吹大众两个车一样结果,是中保研应试体制无可信度,但消费者会更加质疑大众集团所有车都减配。

也有网友担心,提前预告是不是提醒奥迪该充值了?不太清楚这个测试有没有猫腻。如果厂商得知自己测试,有没有可能拿出一辆特制的“合格”车辆?

再或许在某个部位进行加强稳固再去测试呢?尤其文章提出一汽奥迪自愿申请的这种情况,厂家会提前有准备吗?

中保研碰撞测试有点跟海外的IIHS碰撞测试差不多,都是以保险公司利益为出发点。

机构运作方法上,也很像美国公路安全协会(IIHS),且标准基本等同于IIHS,这也是很多朋友重点关注C-IASI的一个重要原因。

中保研测试结果代表的是保险公司的利益,而不是厂商的利益。在中保研的股东组成中,有七家是保险企业,成立中保研的根本目的是为了测试车辆在碰撞后的维修成本。

C-IASI主要测试项目包括四大项:耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全。

按不同的表现由优良到较差分为:G(优秀)、A(良好)、M(一般)、P(较差)。

其测试的主要目的,是为保险业提供数据支持,看哪些车辆保险费率低(成绩优),哪些车辆保险费率高(成绩差)。

与C-NCAP不同,C-IASI的测试车辆配置更多的倾向于基本款,即低配款,而非C-NCAP选择的热销车辆。毕竟两家机构研究的领域还是有很多的不同。

选车方面,C-IASI会综合考虑市场保有量、承保量、年度销量以及出险频率等来选择国内市场上两年内上市的在售乘用车作为测试车辆,同时根据市场关注度选取本年度内新上市的乘用车车型,兼顾不同品牌、不同级别。

但相同的是,与C-NCAP一样,C-IASI测试车辆同样分为机构市场自费随机购买和厂家自主申请测试。

再说几句

大众车一向以“坚固”、“耐撞”的安全形象示人,而近期大众帕萨特在中保研碰撞测试颇具颠覆意味,导致网络舆论哗然。

从C-IASI的结果来看,帕萨特、途观、迈腾的成绩排名垫底可以说是令人大跌眼镜的,在市场中流传多年“德系车钢板厚就安全”的流言被打破。

对于奥迪A6L的测试,想必有很多人关注,“车轱辘话”也将持续关注,同时,希望奥迪A6L能为大众挽回一点颜面。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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