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我國的道路護欄方式挑選理想的護欄方式是既滿意功用需求又本錢低，并且漂亮大方，并能誘導行車視野。纜索護欄合適有不均勻下沉、積雪、長直線、有特別漂亮要求的路段;砼護欄合適特別風險的跨河大橋、山崖等路段。波形護欄有更大的適用性，基本上合適一切路段，特別是小半徑彎道和需求誘導視野的路段。依據標準要求和湖南省多條高速公路護欄規劃經歷，一般路段路側選用波形梁護欄，單個特別困難風險路段選用砼護欄。
道路防撞護欄設置準則護欄設置準則在5高速公路交通設備規劃及施工技能標準6(TJT074-94)中有清晰的規則，依據實際情況，應增加以下幾點：般填方路段選用普通型波形梁護欄，立柱間隔4m.
橋長>40m的橋梁選用水泥砼墻式護欄。邊溝選用矩形溝加蓋板的路塹地段，不設置護欄，互通范圍內全線設置。路側有構造物、跨線橋橋墩或橋臺、擋土墻(包含路堤墻、路肩墻)、水渠、池塘、湖泊或填土高度大于8m的路段，以及路側有道路與本公路平行，間隔近且比高速公路低的路段，設加強型護欄，立柱間隔2m.
防撞護欄價格漲勢緩慢的情況下,防撞護欄廠家的利潤率進一步下降。據中鋼協統計數據顯示,上半年,中鋼協旗下會員防撞護欄廠家的利潤僅為3.14%,同比下降0.4%,這遠低于目前銀行的一年期存款利率。下半年,金融市場的動蕩仍難以平息,全球經濟放緩的步伐也難以止步,如果沒有像28年那樣的金融危機發生的話,鐵礦石的高度壟斷和供應偏緊將會強勁支撐礦價在高位運行。另外,防撞護欄廠家和貿易商的資金成本仍將處于上升階段,這就使防撞護欄的生產成本仍有增加的空間。
目前,防撞護欄產量屢創新高,產量基本接近極限,防撞護欄廠家在利下運行,防撞護欄價格較大幅度的回落會使防撞護欄廠家陷入虧損狀態,這種情況下,成本支撐作用就更加明顯。后市防撞護欄價格受到成本上升的支撐作用,或將在利空的宏觀環境下艱難上行。
道路上常用的俗稱“欄桿”，根據是否對行人有防護作用分為兩種。參照現行標準《道路工程術語標準》GBJ 124第4．4．6條，“護欄”是指“沿危險路段的路基邊緣設置的警戒車輛駛離路基和沿中央分隔帶設置的防止車輛闖入對向車行道的防護設施，以及為使行人與車輛隔離而設置的保障行人的設施”，本規范規定對行人有防護作用的稱為“人行護欄”，對受力和構造提出技術標準；而對于分隔交通，規范行走空間的簡易構造物，稱為“分隔欄桿”，對受力不作特殊要求，各地可執行產品技術要求。人行護欄的設置目的是保護行人的，設置的位置一是行人跌落危險的地段，二是行人穿越快速通行的道路有危險、需要使行人與車輛隔離的地段。
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