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鐵路累計輸出產(chǎn)品1066萬噸,同比2017年增加143萬噸,達到包鋼產(chǎn)品全年鐵路輸出量的水平,這是公司產(chǎn)品鐵路年輸出量首次突破千萬噸大關。一年來,公司組織運輸部、各裝卸車單位密切配合,加快裝車速度,提高車流周轉效率;克服惡劣天氣、出入廠交接工作繁重和廠內(nèi)保有量大等困難,科學合理組織原燃料入廠交接和冬季解凍卸車,滿足生產(chǎn)需求。2018年7月,新體系鐵路專用線開通,日輸出量增加兩列。公司產(chǎn)品鐵路輸出能力明顯,平均日輸出量達到500輛。
此外,運輸部積極協(xié)調(diào)路局相關部門,針對雨季發(fā)布“停裝令”情況,細致梳理運行圖,開行專列舒緩廠內(nèi)運行壓力;針對冬季氣候影響限制口計劃批復情況,盡量為公司爭取更多批復,有效保證公司產(chǎn)品輸出“大動脈”暢通無阻。
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中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會召開2019理事(擴大)會議,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長于勇表示,經(jīng)過3年的努力,全國化解鋼鐵過剩產(chǎn)能1.5億噸,提前完成此前5年化解過剩產(chǎn)能1億至1.5億噸的上限目標。在此背景下,于勇指出,2019年鋼鐵行業(yè)供給側結構性改革重點將從化解過剩產(chǎn)能轉向防范已化解產(chǎn)能復產(chǎn),從產(chǎn)能總量調(diào)整轉向產(chǎn)能結構優(yōu)化、布局調(diào)整和兼并重組。2018年鋼鐵業(yè)效益明顯轉好隨著供給側結構性改革的推進,鋼鐵行業(yè)取得穩(wěn)中向好的態(tài)勢,產(chǎn)需基本平衡。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2018年前11個月,全國生產(chǎn)生鐵、粗鋼和鋼材分別為7.08億噸、8.57億噸和10.13億噸,同比分別增長2.44%、6.73%和8.3%。價格方面,前11月鋼材價格指數(shù)平均為116.52點,同比上漲9.86%。
首鋼水鋼鋼軋事業(yè)部推出以“提高成分一次,減小軋線事故影響”為中心的勞動競賽方案,旨在進一步班組職工生產(chǎn)勞動積極性和創(chuàng)造性,減少事故,降低消耗,做大達到“新國標”(GB/T1449.2-2018)要求的產(chǎn)品產(chǎn)能。為進一步調(diào)動班組職工生產(chǎn)勞動積極性和創(chuàng)造性,經(jīng)研究決定,鋼軋事業(yè)部特制訂“提高成分一次、減小軋線事故影響”勞動競賽方案。
勞動競賽涉及參賽單位為煉鋼作業(yè)區(qū)爐前班組和軋鋼作業(yè)區(qū)軋線班組,并確立了競賽目標和獎勵標準,即各參賽單位在完成當班生產(chǎn)任務、未發(fā)生及險肇事故、無非計劃影響生產(chǎn)等前提下,煉鋼作業(yè)區(qū)爐前班組當班一次達到,兌現(xiàn)獎勵小組200元;軋鋼作業(yè)區(qū)軋線班組實現(xiàn)設備、工藝零影響,兌現(xiàn)獎勵小組300元。
同時,2018年鋼企負債率在2016、2017連續(xù)兩年下調(diào)的基礎上,再度下降3.39個百分點至65.74%,超半數(shù)會員鋼企資產(chǎn)負債率降至60%以下。于勇表示,2018年鋼鐵生產(chǎn)的持續(xù)增加,既有填補去除“地條鋼”后騰出的市場空間的因素,也有國內(nèi)市場需求增長以及產(chǎn)能過快釋放的因素。冶金工業(yè)規(guī)劃院院長李新創(chuàng)表示,2017年以前,部分“地條鋼”產(chǎn)量未納入統(tǒng)計,在取締后,市場需求由合法合規(guī)的企業(yè)產(chǎn)品填補。根據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃院數(shù)據(jù)顯示,2016到2018年,我國共化解鋼鐵過剩產(chǎn)能1.5億噸,同時淘汰“地條鋼”1.4億噸。與此同時,鋼材出口方面,結構明顯優(yōu)化。2018年前11月,全國出口鋼材6378萬噸,同比下降8.6%,進口鋼材1216萬噸,同比增長0.5%,進出口相抵折合粗鋼凈出口5377萬噸,同比減少629萬噸,出口量連續(xù)3年下滑。但是,出口金額則大幅上漲。前11個月,鋼材出口金額同比增長11.2%。
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