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美國于1930左右實現了耐候鋼的商品化，由于耐候鋼是工程師設計的一款介于不銹鋼與普通鋼之間的產品，其特性在于其壽命能達到普通鋼的5-8倍，但價格只比普通鋼貴30%左右，更難能可貴的是可以裸裝使用，特別適合用于設計壽命長，耐腐蝕要求高的，且不易涂裝的場合，如鐵路系統，海面大橋等等。由于耐候鋼具有環保，免涂裝，維護簡單的特點，所以日本，德國，英國，中國，盧森堡等陸續加入研究自身的耐候鋼產品的隊伍中去。日本在1967年在知多2橋建設裸裝使用耐候鋼，美國在1976年在改建紐約CEORGEWASHINGTONBRIDGE橋面時也裸裝運用了耐候鋼，中國在1992年也在武漢巡思河鐵路橋上裸裝用耐候鋼，此時耐候鋼以裸裝的面目逐漸展現到人們的眼前。
隨時時間的推移，這些耐候鋼不斷地銹化，原來青黑冰冷的鐵橋披上金黃色的外衣，其美感大大超乎人們的想像，溫曖陽光的色調大大增強了人們的親切感，了市民的精神。但是大部分人熟悉的是已打了幾千年交道的普通鐵板，并不知道耐候鋼。于是人們便自覺地給出這種景觀一個腦海中既有的名詞:銹鋼板。中國的耐候鋼發展并不算晚，1965年共和國長子鞍鋼就試制09MNCUPTI，并制造出中國塊耐候鋼板。經過了幾十年的發展，中國耐候鋼板的質量已經達到水。但是由于耐候鋼板價格相對普通鋼板要貴，且國內的高速發展要求經常改建，所以耐候鋼一直只作為鐵路系統，海面大橋等重大工程系統中使用，民眾對此并不清楚，也沒有這樣的概念。
但由于對耐候鋼不熟悉，而且很多人理所當然地認為這種材料就叫銹鋼板，所以很多人就打著"銹鋼板"的名稱去進行設計及購買材料。不知道是因為供應商的專業水平不足或者其它原因所致，在明知道客戶購賣銹鋼板用于裝飾用圖時，仍有部分供應商也理直氣壯向其供應普通鋼板，再用酸或是什么腐蝕物質進行腐蝕，于是做出了國內初期的銹鋼板景觀工程。由于以普通鋼為底板的銹鋼板工程出現嚴重的掉銹情況，于是施工人員便償試運用生銹后表面封漆的方法處理。但由于銹表面是疏松層，里面有氣孔，一般材料難以封住，一經太陽曬或者時間稍長，又會出現皮現像。
鐵紅色銹蝕鋼板（即紅色幕墻鋼板，景觀鋼板，雕刻鋼板）是介于普通鋼和不銹鋼之間的價廉物美的合金鋼系列，在融入現代冶金新機制、新技術和新工藝后得以可持續發展和創新，屬超級鋼技術前沿水平的系列鋼種之一。覽過上海世博園的人一定不會忘記“銹跡斑斑”的盧森堡館，該館的主體建筑表面整體呈銹色，是由一種名叫耐大氣腐蝕鋼的特殊鋼材制成。據說這種材料暴露在空氣中，表面會自動形成抗腐蝕的保護層，無需涂漆保護，材料使用壽命長達80年。而且建造整個盧森堡館的耐候鋼在展館拆除后可100％回收利用。在銹跡斑斑的背后，展現了盧森堡館創新與環保的理念。除了盧森堡館，澳大利亞館、智利館的外墻也部分應用了耐大氣腐蝕鋼。在世博工程的強大影響下，這一材料在園林景觀中的應用大大增加。
耐候鋼為什么要做銹處理:迅速形成穩定的、顏色厚度均勻的、不容易被擦落的銹紅色氧化膜。銹處理催化方案下，迅速產生的表面粗糙有手感，使其構筑物更富體積感和質量感，升華視覺效果和感官效果，迅速園林設計的效果，經濟效益和藝術效益！（這個手感是設計師向往的手感，一般耐候鋼自然生銹要1-2年才有如此效果，2-3個月只有輕黃銹色，沒有手感，容易掉銹！）不受當地地理位置、當地天氣、所處的方位（面向東南還是西北）等影響，形成的銹紅氧化膜顏色均勻一致穩定！淮北園林景觀耐候鋼板能生銹的水
處理工藝不帶腐蝕性，不會影響后期表面銹層的繼續形成，環保無害，不影響植物的生長。不影響有限材料與周圍植物的相互“共生”，體現可持續的設計觀。11月份，北方地區進入冬季采暖季，對鋼鐵企業實行限產和錯峰生產，今年的環保限產范圍由去年“2+26”城市基礎上，擴大到長三角與汾渭平原等地，范圍較去年有所擴大預期從11月下旬開始，螺紋鋼資源會集中進入華東市場，因此，11月份的建筑鋼材價格將高位震蕩，但需謹防回落，尤其要規避回落的風險現在華東地區建筑鋼材市場因環保限產因素而供給偏緊，需求旺盛.
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