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龍巖武平華夏建工鋼鐵有限公司坐落于市經濟技術開發區工業園16號,歡迎惠顧！ （1）專業銷售批發，品質價格合理，減少中間環節讓利一線客戶！ （2）客戶可以隨意挑選自己所需 （3）所售產品，公司負責質量跟蹤，為您排除后顧之憂！本公司產品有： 無縫鋼管,合金管,鍋爐管等。我公司憑著合理的價格銷售給每個客戶，讓您用得省錢又放心。我公司實力雄厚，保證產品質量，以多品種經營特色和薄利多銷的原則，贏得了廣大客戶的信任。
粉末冶金高溫合金管
采用霧化高溫合金粉末，經熱等靜壓成型或熱等靜壓后再經鍛造成型的生產工藝制造出高溫合金粉末的產品。采用粉末冶金工藝，由于粉末顆粒細小，冷卻速度快，從而成分均勻，無宏觀偏析，而且晶粒細小，熱加工性能好，金屬利用率高，成本低，尤其是合金的屈服強度和疲勞性能有較大的提高。
FGH95粉末冶金高溫合金，650℃拉伸強度1500MPa；1034MPa應力下持久壽命大于50小時，是當前在650℃工作條件下強度水平的一種盤件粉末冶金高溫合金。粉末冶金高溫合金可以滿足應力水平較高的發動機的使用要求,是高推重比發動機渦、壓氣機盤和渦輪擋板等高溫部件的選擇材料。
氧化物彌散強化(ODS)合金管
是采用獨特的機械合金化(MA)工藝，超細的(小于50nm)在高溫下具有超穩定的氧化物彌散強化相均勻地分散于合金基體中，而形成的一種特殊的高溫合金。其合金強度在接近合金本身熔點的條件下仍可維持，具有優良的高溫蠕變性能、優越的高溫抗氧化性能、抗碳、硫腐蝕性能。
目前已實現商業化生產的主要有三種ODS合金：
MA956合金在氧化氣氛下使用溫度可達1350℃，居高溫合金抗氧化、抗碳、硫腐蝕之首位。可用于航空發動機燃燒室內襯。
MA754合金在氧化氣氛下使用溫度可達1250℃并保持相當高的高溫強度、耐中堿玻璃腐蝕。現已用于制作航空發動機導向器蓖齒環和導向葉片。
MA6000合金在1100℃拉伸強度為222MPa、屈服強度為192MPa；1100℃，1000小時持久強度為127MPa，居高溫合金之首位，可用于航空發動機葉片。
我公司與天津鋼管廠、衡陽鋼管廠、寶鋼、冶鋼等有長期的合作關系。為電廠、化工廠、鍋爐廠、煉油廠、機械廠、環保工程、鋼結構廠、熱電廠、石化、油田等提供優質的無縫鋼管，規格全、材質優、適用廣，所售鋼管均附原始材質單，節假日照常上班。常年銷售材質為10#、20#、20G、16Mn、35#、45#、ASTM/ASME(SA106B、C)、Q345(B.C.D.E)、27SiMn、L245、L360、X42、X52、40Cr、35CrMo、42CrMo、15GrMoG、 12CrlMoVG、1Cr5Mo、A335P11、A335P12、A335T22、A335T91、16MnDG等。執行國標GB8162-2008（結構管）、GB8163-2008：
主營產品：結構管：（GB/T8162-2008）、流體管：（GB/T8163-2008）、中低壓鍋爐管：（GB/T3087-2008）、高壓鍋爐管（GB/T5310-2008）、石油裂化管：（GB/T9948-2006）、液壓支柱管：（GB/T17396-1998）、化肥專用管：（GB/T6479-2000）、鉆探用鋼管：（GB/T9808-2008）、船舶用管：（GB/T5312-1999）、合金管：（GB/T8162-2008）、石油套管API5CT、管線鋼ASTMA53B SAS106B APT5L等一系列的鋼管產品。
產品開發部、技術部、、生產部、加工部、品管部、特殊規格鍛造部、物流部、財務部、管理部、售后服務部；為廣大用戶提供生產、加工、銷售、物流等服務。擁有一批業務嫻熟、技術精湛的服務團隊，嚴格的質量管理體系以及科學嚴謹的管理機制；秉承“品質、客戶、技術、服務”的原則，始終保持著穩健的增長，贏得了眾多的發展優勢。有口皆碑的譽、精益求精的產品和力求完美的服務是我公司成功的關鍵所在，公司力求創造優良業績。
改革開發以來，隨著連軋管機組的引進和建設，以及采用連鑄坯代替軋坯作為熱軋無縫鋼管生產的主力軍，由于這種生產工藝同傳統的生產工藝有很多不同，所產生的產品缺陷也不同，研究分析這些產品缺陷不僅可以指導現場生產、減少廢品、提高成材率，也有助于了解連軋管機組的工藝特點。 1、內重皮 內重皮是批在鋼管的內表面呈片狀、直線狀或螺旋狀的折疊。關于采用連鑄坯軋制產生的內重皮問題，近年有關專家通過試驗分析提出，內重皮的產生與中心疏松、芯部縮孔以及柱狀晶在鑄坯內呈現的程度有關，因為嚴懲的管坯中心疏松在穿孔的咬入階段造成芯部開裂并在后續的穿孔、輾壓過程中形成內重皮；縮孔由于在加熱時內表面被氧化，穿孔過程中又不能被焊合而形成內重皮，縱向剖開鑄坯發現縮孔在鑄坯內部是不連續的，所以只產生管端內重皮，而管坯內部的縮孔由于穿孔過程中形成的隔墻作用不會被氧化，而產生內重皮，對柱狀晶來講，有試驗表明柱狀晶的粗化度越大，其塑性越差，內重皮率越高。還有一些研究分析表明，連鑄坯的內重皮除與中心疏松、縮孔和柱狀晶有關外，還與中心疏松區偏心有關，中心疏松區偏心的連鑄坯其內重皮率遠高于無偏心或偏心小的連鑄坯。 2、表面麻點 表面麻點是指鋼管外表面出現較大面積的點狀缺陷。產生的主要原因是由于鋼管在再加熱時，在爐內停留時間過長或加熱溫度過高，致使鋼管表面的氧化鐵皮過厚，當這樣的鋼管經過定（減）徑機軋制時，其沒有被除掉的氧化鐵皮被壓入金屬表面，在后續工序加工時氧化鐵皮脫落形成麻點。 3、軋制青線 青線是指在鋼管外表面，與軋輥輾縫相對應，沿軸線方向1—3條線呈現通體的線形軋痕。產生的主要原因是：⑴脫管機、定（減）徑機孔型錯位；⑵定（減）徑機軋輥孔型設計不合理，長軸半徑尺寸偏小，造成孔型過充滿；⑶軋輥輥邊倒角過小；⑷軋輥裝配輥縫間隙過大等。
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