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日前，中國鋼鐵工業協會發布數據顯示，一季度，中國粗鋼產量2.12億噸，同比增長5.4%；日均產鋼創歷史同期值，特別是3月份日產水平仍在增長。進入4月后，粗鋼日均產量依然走高。據中鋼協統計數據顯示，4月中旬重點鋼企粗鋼日均產量為200.6萬噸，較上旬增長5.1萬噸，較去年同期增長9.5萬噸。為何在產量屢創新高下，鋼材價格卻始終居高不下呢？
截止2019年5月6日，據監測數據顯示，國內十大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)平均價格為4199元/噸，較上月上漲136元/噸，較2018年同期上漲65元/噸，較2017年同期更是上漲636元/噸之多。
從數據可以看出來，雖然目前粗鋼產量不斷創新高，但并未形成大量庫存積壓現象。截止2019年4月26日，據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，全國29個重點城市鋼材社會庫存量為1121.7萬噸，相比今年庫存點下降了521.3萬噸，降幅達到了31.7%。較去年庫存后的第8周，依然減少了100.2萬噸。此外，今年的鋼材社會庫存點也低于去年，且去庫存速度高于去年同期。在社會庫存持續回落的情況下，對于市場心有很好的提振作用。
冶金工業規劃研究院院長李新創認為，此次鋼鐵超低排放方案作為促進鋼鐵行業高質量發展的重要文件，體現的是鼓勵企業創先爭優的導向，方案不強制要求企業必須限期達到超低排放要求，而是通過差別化的政策進行引導，不排不限、少排少限、多排多限，“到2025年重點區域鋼鐵企業超低排放改造基本完成”的目標充分體現了時間服從質量的核心思想。此外，鋼鐵行業超低排放與燃煤電廠超低排放本質的區別就是必須鋼鐵生產全流程所有生產環節滿足超低排放的要求。
雖然鋼鐵行業去產能結果顯著，但鋼鐵產業轉型升級和結構優化調整的步伐并沒有停止，這一次有關部門把重點放在鋼鐵行業超低排放改造，并加大稅收、資金、價格、金融、環保等政策支持力度。
生態環境部、發展改革委、工業和息化部、財政部、交通運輸部等五部委日前聯合印發《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》(下稱《意見》)。《意見》要求更多運用市場化、法治化手段，更好發揮政府作用，推動實施鋼鐵行業超低排放，有效提高鋼鐵行業發展質量和效益，大幅削減主要大氣污染物排放量，促進環境空氣質量持續改善，為打贏藍天保衛戰提供有力支撐。
月初新一輪主導鋼廠政策明朗，結構鋼及工業線沙鋼、淮鋼、中天等均維持不變，鋼廠挺價態度堅決，短期成本面尚有支撐。節間相關長材品種走勢先揚后抑，鋼坯累漲50，節后開市拉絲材料小幅探漲行情可期，結構鋼及冷鐓、硬線預計以穩為主，而需求面短期放量難度仍大，或難支撐整體行情持續走強，拿貨建議謹慎觀望為主。
小長假期間，受鋼坯不斷提漲帶動，型材廠商報價多隨之小幅走高，且由于前期軋鋼企業利潤方面持續回落，從而盼漲意愿較強。但面對下游實際需求跟進的不足，外圍采購積極性相對一般。加上受環保政策影響，市場部分規格緊缺，僅有部分貨源較全的廠商成交尚可，整體高價位依然顯弱，市場心態始終較為謹慎。進入五月后，鑒于后期季節性的需求將逐漸趨弱，將使鋼價走勢亦逐步承壓。不過，考慮到目前廠商現貨庫存壓力不大，以及成本端尚有支持，預計節后型材將維持穩中震蕩。
4月份無縫鋼管價格整體趨弱，目前庫存相對偏高，下游對普通無縫管高位資源的接受度依然較差，本月或將繼續承壓下跌。焊鍍鋼管4月整體走強，不過在高位成交不暢阻力下，近期市場跟漲積極性偏差。五一小長假期間，鋼坯及帶鋼拉漲，津唐主流管廠上調20-60，其中架子管高價資源增多，節間前三日管市成交順暢，但4日成交明顯回軟，部分價格低靠。綜合來看，節后管價暫具有一定抗跌性，短期震蕩整理后有回落風險。
節間帶鋼先強后弱，其中唐山主導鋼企較節前漲30，唐窄帶較節前漲20-40左右，坯料價格較節前漲50。帶鋼整體漲幅集中在節間1-2日，主要是鋼坯資源偏緊，早盤拉漲提振鋼材現貨跟漲為主，且漲后下游拿貨積極性較足，成交表現活躍。終端接單有所放量，但高位仍不敢輕舉妄動，操作逐漸減少，以至于節間3-4日開始疲軟。早在2日午后中寬市場已經有讓利現象，所幸鋼廠出價上漲，對商家心態有所支撐。3日早間窄帶成交不佳領降20，市場空單有砸價，進入小幅下行趨勢。今市場主流降20左右，降后部分低位有好轉，下游陸續有拿貨。對于節后行情，高位看降為主。首先需求低迷態勢短期難改，下游利潤薄甚至倒掛，受此拖累市場風險偏大。其次商家手中空單偏多，不排除操作中有砸價可能。雖然五六七月份鋼廠實施環保管控，但對產量影響有限，廠家實施起來也是按情況而定。現市場僅存的利好就是坯料資源緊俏以及帶鋼庫存不高，市場底部有支撐。綜合考慮，預計下周市場或跌多漲少。
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