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據首鋼城運公司戰盈介紹，智能車吧建筑采用模塊化設計，設施布置靈活，可根據不同場地條件將停車設施進行調整，可實現環保節能、快速高質的裝配式施工，充分符合雄安新區“綠色新城”的定位。在材料選型方面使用美觀、耐用的鋁合金材質，配合車吧內快捷智能的便民服務項目充分彰顯時尚氣息。同時，此智能車吧可實現10輛自行車的同時存取，操作簡單、使用便捷，老人和孩子也能夠輕松使用。
值得一提的是，在此次車吧建設中，由于雄安市民服務中心的特殊性，施工時間僅為兩天，首鋼城運公司高度重視，組織召開了項目專題會議，施工采取多線并行方式，負責人現場監督指導工作，僅用一天時間保質保量地完成現場施工任務，得到雄安新區政府及摩拜公司的認可。
獲得下井試驗數據，是“特殊扣”產品進入市場的前提條件之一。鋼管公司首先將下井試驗目標瞄準國外油田。今年年初，鋼管公司調試設備，生產“特殊扣”產品獲得新突破，并以第三方合作方式向國外油田企業銷售產品210噸，投入使用后，得到珍貴的下井試驗數據。多方努力下，包鋼“特殊扣”產品取得西部油田任。10月份，包鋼簽下“特殊扣”產品首單合同，供貨量為3090噸。
贏得合同只是步。這以后，鋼管公司積極與客戶對接，開始為其“量身定制”油井管，根據井深、壓力、溫度等情況為油井專門設計產品扣型；按照客戶要求，編制加工程序，制定生產工藝，科學組織生產。營銷、研發、生產、技術人員為履行合同合力展開攻關。不久后，包鋼“特殊扣”產品再一次獲得第三方評價報告，證明產品能夠進一步滿足客戶使用要求。至此，包鋼“特殊扣”產品具備進入市場的所有條件。
同時，2018年鋼企負債率在2016、2017連續兩年下調的基礎上，再度下降3.39個百分點至65.74%，超半數會員鋼企資產負債率降至60%以下。于勇表示，2018年鋼鐵生產的持續增加，既有填補去除“地條鋼”后騰出的市場空間的因素，也有國內市場需求增長以及產能過快釋放的因素。冶金工業規劃院院長李新創表示，2017年以前，部分“地條鋼”產量未納入統計，在取締后，市場需求由合法合規的企業產品填補。根據冶金工業規劃院數據顯示，2016到2018年，我國共化解鋼鐵過剩產能1.5億噸，同時淘汰“地條鋼”1.4億噸。與此同時，鋼材出口方面，結構明顯優化。2018年前11月，全國出口鋼材6378萬噸，同比下降8.6%，進口鋼材1216萬噸，同比增長0.5%，進出口相抵折合粗鋼凈出口5377萬噸，同比減少629萬噸，出口量連續3年下滑。但是，出口金額則大幅上漲。前11個月，鋼材出口金額同比增長11.2%。
為做好非鋼產品銷售工作，國貿公司非鋼銷售部加強制度建設，先后修訂了《本鋼集團非鋼產品銷售運行管理實施辦法》《本鋼集團廢舊物資銷售管理實施辦法》《本鋼集團鋼渣類產品電子商務競價銷售工作管理細則》和《本鋼集團化工產品電子商務競價銷售工作管理細則》等相關管理制度，并與相關廠礦一起強化內部管理，積極與歐冶電商平臺在數據、息系統、工作流程和工作實務等方面進行業務溝通與交流。為做好銷售工作，非鋼銷售部的相關銷售人員緊跟市場步伐，著重強化市場拓展、息采集與對標數據的整理，以及資源配比與投放量的控制，采取擇機競拍等策略，實現與市場和用戶“零距離”，進一步促進了交易量的穩步。網上尋商機，貨賣有客需。非鋼副產品電商平臺競價在為本鋼集團創造效益的同時，也更好地服務了用戶。“足不出戶，鼠標輕輕一點，就能通過網絡實現競價收購，我覺得這個平臺規范、科學、方便、快捷，真正實現了公平公正、互利共贏。”
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發改委產業協調司巡視員夏農表示，2019年將繼續加強對違規違法行為的查處。例如，2018年核查中發現，有些企業以提高資源綜合利用、延長產業鏈等名義試圖突破嚴禁新增鋼鐵產能政策底線，有些企業未履行任何手續違法違規建設鋼鐵項目或新增產能。另外，對于鑄造中頻爐違規轉產、違規生產法蘭盤及普碳鋼等現象嚴查，嚴防“地條鋼”改頭換面。“下一步工作要點是從化解過剩產能轉向防范已化解產能復產。”于勇表示，鋼鐵行業供給側結構性改革主攻方向將從產能總量調整轉向現有產能結構優化、布局調整和兼并重組。李新創說，過去鋼鐵發展“北重南輕”，特別是京津冀地區和一些密集地區產業布局和區域布局過于集中，優化布局刻不容緩。“國務院發布的《關于推進鋼鐵產業兼并重組處置僵尸企業的指導意見》是鋼鐵行業頂層設計方案。
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