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受稅收政策調整的影響，我國汽車產銷出現了28年來的首次下降。”于勇說，目前來看，汽車低速增長是消費提前透支下的回落。預計汽車用鋼需求變化不大，但汽車板生產企業盈利水平將有所下滑。于勇指出，鋼企持續盈利基礎并不牢固，隨著2018年11月鋼材價格的大幅下跌，企業效益下滑，部分鋼企主業處于盈虧平衡邊緣。“全行業必須認識到，如果不轉變過去依靠規模擴張、高產超產的思路，仍有可能回到供大于求的老路上。”李新創表示，鋼鐵行業本輪調整與以往依靠固定投資拉動消費增長的周期性復蘇不同，此次脫困主要依靠壓減產能、環保倒逼，若不鞏固當前的成果，可能再次陷入困局，未來再調整的難度也將更大。對此，工部原材料工業司鋼鐵處副處長文剛表示，鋼鐵去產能已取得一定效果，下一階段我們需鞏固去產能成果，嚴防“地條鋼”死灰復燃和已化解的過剩產能復產，控新增、嚴禁以任何名義備案新增任何冶煉產能。
張家口下花園森昊機械配件有限公司產品根據“國標”制造，高質量的 65mn彈簧鋼管產品是企業發展的根本，在嚴把質量關的同時， 65mn彈簧鋼管產品的每個部件都選自國內標準企業，還可根據客戶要求用進口部件，只有不斷提高 65mn彈簧鋼管產品質量，才能滿足客戶日趨嚴格的質量要求，公司的發展源于自身對產品質量嚴格要求。在嚴格自身質量管理的同時，關健部件采用高品質進口產品。公司視 65mn彈簧鋼管產品質量為企業生命，十分注重產品的不斷開發和更新，強化質量保證體系，加強質量檢測和監控。
首鋼水鋼鋼軋事業部推出以“提高成分一次，減小軋線事故影響”為中心的勞動競賽方案，旨在進一步班組職工生產勞動積極性和創造性，減少事故，降低消耗，做大達到“新國標”(GB/T1449.2-2018)要求的產品產能。為進一步調動班組職工生產勞動積極性和創造性，經研究決定，鋼軋事業部特制訂“提高成分一次、減小軋線事故影響”勞動競賽方案。
勞動競賽涉及參賽單位為煉鋼作業區爐前班組和軋鋼作業區軋線班組，并確立了競賽目標和獎勵標準，即各參賽單位在完成當班生產任務、未發生及險肇事故、無非計劃影響生產等前提下，煉鋼作業區爐前班組當班一次達到，兌現獎勵小組200元；軋鋼作業區軋線班組實現設備、工藝零影響，兌現獎勵小組300元。
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