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咱們會在生產進程中參加必定的防紫外線、抗老化助劑。通過單向拉伸使本來分布散亂的鏈形分子從頭定向擺放呈線性狀況,當然關于強度極高的鋼塑土工格柵也是這么一步步加工的。為了將鋼塑土工格柵鋪設的愈加健壯,會在其下部進行填料攤鋪并壓實,也即是當格柵鋪設定位后,應及時填土掩蓋,暴露時刻不得超48小時,亦可采納邊鋪設邊回填的流水作業法。先在兩端攤鋪填料,將格柵固定,再向中部推動。碾壓的次序是先兩側后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材觸摸,未壓實的加筋體通常不允許車輛在上面行進,避免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度有必要到達規劃請求,這也是加筋土工程的勝敗要害。無論是鋼塑土工格柵還是其他類型的格柵商品。
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而在橋頭路堤使用雙向土工格柵則是為了使橋臺與橋頭路堤沉降差得到平穩過渡,從而跳車。其主要處治機理為:雙向土工格柵具有較強的抗拉能力,在上部土體荷載作用下向下變形,格柵被拉伸,依靠其雙向受力特性,形成向上拉力,起到明顯的兜網作用,提高了臺背填土的整體承載能力;利用格柵與土體的摩擦和抗阻作用,使荷載擴散到一個較大的范圍,通過應力重分布,減小了加筋區域的土體剪切破壞范圍,特別是減小橋臺附近的剪切破壞區,從而有效減小路堤土體的壓縮變形和地基沉降變形;通過格柵與橋臺的牢固連接,將部分汽車荷載及上部土體自重荷載傳遞到橋臺,形成共同受力體,從而更有利于協調橋臺與路堤間的沉降差,使接觸部位的階梯式沉降變為連續漸變沉降。
長絲紡粘針刺非織造土工布是通過聚酯長絲成網和固結的方法制成,其纖維排列成三維結構。除了具有良好的力學性能外,還具有良好的縱橫向排水性、延伸性、滲透性、過濾性及較高的耐酸堿、耐老化等良好的化學性能。主要用于公路、鐵路、堤壩、沿海灘涂等工程的加筋、反濾、隔離及排水,特別適用于鹽堿沼澤,垃圾填埋場。塑料焊接土工格柵:是以聚丙烯為主料,加入抗老化劑和其它輔助劑,通過擠壓拉伸成表面粗糙壓紋的高強度的精制肋條,把肋條按平面緯成直角,經超聲波焊接其交點而成。強度高、蠕變??;抗彎折、抗疲勞性好、碾壓不斷;與土體摩阻作用大,應用面廣,很適合稿荷載工程的使用。公路、鐵路的路基、路堤、路肩、路塹、橋臺、隧道、閘道、航道及邊坡的治理。環保工程、堤防工程、水庫堤壩,市政建設,地基處理,機場、尾礦壩、貨場、內河港口碼頭、抗震工程、防護設施等等。
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