同比分別增長83%和98%，創歷史新高；今年1—2月，我國不銹鋼燈光護欄和不銹鋼復合管欄桿產量分別為155億噸和167億噸，分別較去年同期增長31%和減少34%，從庫存變化來看，任竹倩表示，不銹鋼橋梁防撞護欄行業供需明顯受到疫情的影響，2月份不銹鋼燈光護欄產量持續下降。多數短流程及電弧爐3月1日之前都處于停產狀態，疊加高爐檢修，不銹鋼燈光護欄產量持續下降，據日報記者了解。由于疫情造成交通受限，2—3月國內鋼廠庫存激增。迫于疏庫壓力，部分鋼廠在2月份新增了檢修減產，但整體減產力度不大，專家表示。隨著運輸問題逐步解決，3—4月鋼廠高爐和生產線開工率開始上升，疫情暴發后。國內不銹鋼復合管欄桿累庫周期明顯延長。3月中旬五大品種庫存達到歷史峰值，目前庫存開始下降但仍處于高位。在專家看來，隨著國內疫情得到有效防控。加之消費旺季到來以及廢鋼價格下跌。

本文將對其中對拉動不銹鋼復合管欄桿需求有重要影響的前四項“新基建”項目的耗鋼情況進行具體解析，城際高速鐵路和城市軌道交通方面，城際高速鐵路及軌道交通方面，2017年11月，、交通運輸部、原鐵路總公司印發了《鐵路“十三五”發展規劃》。按照規劃中制定的目標，至十三五末。中國鐵路的營業里程應該達到15萬公里，其中高鐵應為3萬公里，2019年，國鐵集團貫徹加強鐵路補短板建設的決策部署，扎實推進鐵路工程建設，投產鐵路新線8489公里，其中高鐵5474公里，至2019年末，中國鐵路運營里程為139萬公里以上。其中高鐵35萬公里。2020年國鐵計劃投產的新線為4000公里。其中高鐵為2000公里，根據《關于促進市域（郊）鐵路發展的指導意見》（發改基礎〔2017〕1173號），長三角區域2019年鐵路建設完成建設投資900億元、投產新線里程863公里，據此判斷每公里平均成本約104億元，估算2020年高速鐵路投資約2080億元，城市軌道交通方面。《2019年中國內地城軌交通線路概況》顯示。截至2019年12月31日。中國內地累計有40個城市開通城軌交通運營線路67302公里，2019年當年新增運營線路長度為969公里，按照11億元/公里的投資計算，2019年城軌投資完成額可達到1065億元。