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水底橋梁檢測工程水準(zhǔn)點(diǎn)增設(shè)由于橋位工作水準(zhǔn)控制點(diǎn)要求較高,△h=(L)/mm,因此水準(zhǔn)點(diǎn)增設(shè)采用《公路勘測規(guī)范》(JTJ-)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn),采取附合測量,限差控制(L)/mm,采用高精度水準(zhǔn)儀往測一次,水準(zhǔn)尺為雙面尺。中線測設(shè)及精度分析中線測設(shè):首先對(duì)主要點(diǎn)位坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核,應(yīng)用P-計(jì)算機(jī)對(duì)坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核無誤后打印出里程樁號(hào)及點(diǎn)位坐標(biāo)。水下、管道工程-中線測設(shè)采用極坐標(biāo)法,其原理如圖:為相通視的兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn),p為需測設(shè)的中線點(diǎn)位,這些點(diǎn)的坐標(biāo)分別為XYXYXpYp,由圖可知到P的距離p,至p的方位角αp。加密的三級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)即路線中線控制樁,執(zhí)行《工程測量規(guī)范》(G-)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的三級(jí)導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn),滿足《公路勘測規(guī)范》(JTJ-)線路中線控制樁間誤差不在于/的精度要求。水下拋石施工工程公司
新疆海龍水下作業(yè)公司主營: 水下打撈公司,水下作業(yè)公司,沉管施工公司,公司關(guān)注客戶體驗(yàn),創(chuàng)新革新技術(shù),以客戶滿意度為宗旨,以智能制造為核心,提供滿意服務(wù),時(shí)刻為客戶提供完善的解決方案。
海上拆除風(fēng)塔工程公司具體措施根據(jù)本標(biāo)段工程實(shí)際情況,我集團(tuán)公司將本標(biāo)段劃分為三個(gè)施工作業(yè)段。各作業(yè)段平行作業(yè),合理組織科學(xué)安排,加強(qiáng)各工序各工藝之間的銜接,縮短自由時(shí)差,確保工期。。我集團(tuán)公司派出有豐富經(jīng)驗(yàn)的橋涵施工隊(duì)伍,在施工中采用流水作業(yè)方法安排施工。現(xiàn)場設(shè)置構(gòu)件廠,由構(gòu)件廠集中制作預(yù)制構(gòu)件,并且安裝蒸氣鍋爐采取蒸氣養(yǎng)生方式加快養(yǎng)護(hù)速度,提高模板周轉(zhuǎn)次數(shù)及張拉臺(tái)座的利用率。水下、管道工程-優(yōu)先安排低洼地段路基施工路基填方段結(jié)構(gòu)物的施工,為路基貫通創(chuàng)造條件。現(xiàn)場設(shè)置臺(tái)m/h的砼拌和機(jī),由砼運(yùn)輸車送到現(xiàn)場,保證現(xiàn)場砼澆筑連續(xù)進(jìn)行,縮短砼施工時(shí)間。制定分階段的關(guān)鍵控制點(diǎn)。在路基土石方工程中,填土方是控制點(diǎn);在橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中,鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工為關(guān)鍵控制點(diǎn),預(yù)制構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力空心板是控制點(diǎn)。海上拆除風(fēng)塔工程施工
橋梁水下維修工程公司砼箱梁底模拆除時(shí),必須要有砼同條件試塊強(qiáng)度報(bào)告做依據(jù),并經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)。路基施工:雨季來臨前,填方路基先修筑擋水埂臨時(shí)泄水槽,避免邊坡沖刷。已成形的路塹段,開挖截水溝,避免沖刷邊坡,影響正常護(hù)砌。路塹地段邊溝要疏通,避免下面浸泡路床。跨鄉(xiāng)村道路通道及其它臨近構(gòu)筑物設(shè)置圍檔,避免機(jī)動(dòng)車碰撞已澆筑成形折砼。水下、管道工程-預(yù)制構(gòu)件的存放運(yùn)輸?shù)跹b要嚴(yán)格按照要求,不能盲目違章施工。對(duì)成形路基,封閉交通,阻止社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行,以免破壞路床作業(yè)面。橋面鋪裝完成后,未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之前禁止通行。質(zhì)量通病防治路基工程臺(tái)背填筑:為克服橋頭填土沉降,造成跳車,對(duì)臺(tái)背填筑施工要嚴(yán)格控制。按圖紙要求,在橋臺(tái)背后采用換填%灰土的處理辦法,灰土采用集中廠拌,分層回填,控制每層回填厚度。橋梁水下維修工程施工
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