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如整廠使用變壓器，在啟動機器時，應避免大功率感性負載同一時間啟動，所以在選購變壓器時，應有5倍的預留容量單機配套的預留量應有3倍。無論是單機配套或整廠配套，選購的變壓器要預留一定的預留容量，避免變壓器的負載率，變壓器的負載率一般達90%這樣較為適宜。 變壓器的基本原理當一個正弦交流電壓U1加在初級線圈兩端時，導線中就有交變電流I1并產生交變磁通ф1，它沿著鐵心穿過初級線圈和次級線圈形成閉合的磁路。在次級線圈中感應出互感電勢U2，同時ф1也會在初級線圈上感應出一個自感電勢E1，E1的方向與所加電壓U1方向相反而幅度相近，從而限制了I1的大小。 為了保持磁通ф1的存在就需要有一定的電能消耗，并且變壓器本身也有一定的損耗，盡管此時次級沒接負載，初級線圈中仍有一定的電流，這個電流我們稱為“空載電流”。當次級負載電流加大時I1增加，ф1也增加，并且ф1增加部分正好補充了被ф2所抵消的那部分磁通，以保持鐵心里總磁通量不變。 變壓器的損耗當變壓器的初級繞組通電后，線圈所產生的磁通在鐵心流動，因為鐵心本身也是導體，在垂直于磁力線的平面上就會感應電勢，這個電勢在鐵心的斷面上形成閉合回路并產生電流，好象一個旋渦所以稱為“渦流”。
35kV級S1SZ1SFZ11系列產品符合電工會IEC60076和標準GB1094電力變壓器、GB/T6451三相油浸式電力變壓器參數和要求。本產品有載調壓范圍為35±2*5%kV、35±2*5%kV、35±3*5%kV、35±3*5%kV，可在一次側借助于有載調壓開關在調壓范圍內手動、電動或自動電壓，以保證輸出電壓的性。 致力于打造產品涵蓋領域種類豐富、水平的電力及特型變壓器制造企業，主導產品有330kV及以下電力變壓器、鐵路牽引變壓器風力發電用變壓器起、整流變壓器、電爐變壓器、干式變壓器、非晶合金變壓器、箱式變電站、船用變壓器、電抗器等變壓器類產品以及武功補償裝置。 本生產的SS1S13系列6-35KV油浸式變壓器、11系列6-35KV干式變壓器、非晶合金、有載調壓電力變壓器等級低損耗電力變壓器，標準嚴格采用GB1092-1996；GB/T6451-1999，并在同行中率先ISO9001質量體系認證和PCCC產品認證。 主導產品“”牌電力變壓器達到同行業水平。變壓器制造絡遍及全國，并出口多個。能保證為客戶提供快速、優質服務。本秉承“以人為本，科技，志在超越”的崇高信念，以可靠的產品質量，優惠的價格，完善的售后服務，精益求精，追求完美，竭力歡迎新老客戶垂詢合作，愿與廣大客戶共創雙贏的美好明天。
如此一來，發電廠就可以建在遠離城市的地方。到目前為止，上大多數的電要經過一系列的變壓器才能終到達用戶那里。由此看來，變壓器的功用還是很大的。一旦變壓器發生故障，那將會在大面積范圍內引發斷電事故，由此帶來的后果也不堪設想。 變壓器是如何改變電壓高低的1831年，法拉第從實驗中發現電磁感應現象，為變壓器的發明打下了基礎。后來，人們根據法拉第電磁感應定律和楞次定律，發明了變壓器。變壓器一般有兩個繞在同一閉合式鐵芯上的繞組。 輸入電能的叫一次繞組，輸出電能的叫二次繞組。交流電流經過一次繞組所產生的磁力線通過鐵芯而在二次繞組中感應出電壓。一次繞組和二次繞組數量的不同使電壓能夠實現高低壓變化。變壓器主要由哪些部分組成變壓器的主要組成部分有繞組、鐵芯、油箱、套管、變壓器油及冷卻裝置。 因為變壓器常常披著厚厚的鐵甲，我們看不到它的里面，其實鐵甲下藏著纏繞得密密匝匝的金屬線圈，這些線圈(繞組)是用帶絕緣包層的銅線(也有用鋁線的)制成的，線圈(繞組)套在硅鋼片(矽鋼片)疊壓組成的鐵芯外面，為了散熱條件，這些線圈(繞組)又被整個浸沒在冷卻的絕緣油中。
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對于每個基本單元驅動器，采用驅動器并聯板實現并聯。驅動器工作時間小的變化(小于100ns)是通過小的交流輸出扼流圈進行補償的(電感5μH)。所有的三相變壓器同時運行，但存在小的時延，小時延可通過額外的交流扼流圈進行補償。 采用對稱布局和IGBT飽和壓降的正溫度系數來保證適當的負載電流均衡所述的每個基本單元附帶PWM信 的附加校正。第二，變壓器的電流是如何負載的呢并聯基本單元的負載電流均衡是由附加PWM校正控制的。將幾個帶同步PWM的單元并聯運行，且用附加PWM控制循環電流。 每個基本單元都使用電氣負載隔離。各個基本單元都有自己的控制器，通過絕緣繞組給負載提供電力。PWM是的、非同步的、運行的信 ，且每個基本單元都有自己單獨的直流環節。側，每個基本單元有自己的正弦LC濾波器。 假如輸出也是電氣隔離的，則不同直流環節間不存在循環電流。這是將帶有控制器的基本單元并聯起來的簡單的。一個基于發電機側電氣隔離的簡單設計所示。三個并聯的帶分立電機繞組的4象限驅動器。
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