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水的阻力 物體在地面運動時，需不斷施加動力，否則物體就會停下來，這是因為物體和地面間存在著摩擦阻力。 同樣的道理，潛水員在水中運動時，也會受到水的阻力。 在水中運動的物體，所受到的與運動方向相反，陽碼物體運動的力，叫做水的阻力。水的阻力消耗漕 水員的體力。憑經驗我們知道，游泳時慢慢游不會很費勁，但快速游時會很累。這說明水的阻力與相對運 動速度有關，速度快時，阻力大，反之則小，當然速度和陽力間不是簡單的線性正比關系。 為什么在水中運動的物體會受到阻力？ 這因為水的內部存在粘滿性。潛水員入水后，潛水服被水沒濕， 港水員運動時，這部分水就和潛水員一起運動。此時，周國的水必然與這部分水相分商。由于水本身所具 有的粘湍性，潛水員運動時就要克服這種粘著力，才能使附者在潛水服上的水與周國的水相分高。潛水員 要游動就必領付出一個力來克服水的粘著力，即水的粘著阻力。 水中物體所受的阻力可用2-5 式計算： R=p vZCA (2-5) 式中：R一水的阻力 V一水流速度 C一水的摩擦系數 A一運動物體迎水面積 p一水的密度 從上式可以看出：水中運動的物體，所受到水的阻力，與水的摩擦系數（粘滯度）有關；與迎水面積 有關，迎水面積大，阻力也越大；與運動速度有關，速度越大，阻力亦隨之增大。 除此之外，阻力還與物 體的形狀有關。 實驗證明，當相對運動速度增大到一定值時，水的阻力會急劇增大，這時又增加了一個阻力因素，即 湍流阻力。 19世紀末，英國物理學家雷諾證明液體的運動存在層流和湍流(又叫紊流〕兩種流態。所謂層流指液 體質點作有秩序的線性運動，彼此互不摻混的流動狀態；而充滿旋渦、質點相互混摻的流動狀態則稱為湍 流。流速是決定流態的主要因素之一。 潛水員在靜止(或流速很小）的水中慢速運動，水的流態屬于層流。 而潛水員在靜止水中快速游動或在急流中運動時，水的流態屬于湍流，這時水的阻力隨相對運動速度增加 而呈幾何級增加。 綜上所述，水的阻力包括粘滯阻力和湍流阻力。在相對運動速度較小時，阻力的大小主要是粘滯阻力， 在相對運動速度較大時，阻力的大小主要是湍流阻力。為了減少阻力，可以設法減小迎水面積及降低運動 速度。 二、水的阻力與潛水員的關系 我們知道，水下環境從動態意義上可分為靜水環境和流水環境兩種。因此潛水員在水中所受阻力也可 以分為兩種情況來研究，即運動阻力和水流阻力。 1運動阻力 潛水員在靜水環境中，與水做相對運動所受到的水的陽力稱做運動阻力。根據 2-5 式可知，這個阻力 的大小與迎水面積的大小成正比，并隨運動速度增大而增大，這時潛水員與水作相對運動時水的流態，可 視為層流，阻力較小，主要為牯滯阻力，只要運動速度不過快，一般不會產生湍流阻力。潛水員可適當減 慢運動速度，或盡量減小迎水面積，比如側身運動等都可有效減少運動阻力。 2. 水流阻力 潛水員在流水環境，水流與潛水員相對運動所受到的阻力稱做水流阻力。 如果水流速度很慢，水的流 態仍可看做層流，潛水員所受到的阻力與靜水時相差不大，主要還是牯滯阻力但是水流較急時，水的流態 為湍流，水的阻力除粘滯阻力外，還會產生湍流阻力，而且湍流阻力比粘滯阻力大得多，對潛水員造成很 大的體力消耗，甚至無法進行水下作業。因此在急流的江河和潮流較大的海區作業，潛水員將受到比靜水 環境大得多的水流阻力。在這種環境作業，應采取各種手段才能保證水下作業。例如，根據湖汐運動 規律，在平潮期間作業：在急流中使用擋流板等。
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在水下焊接時，潛水焊工切勿背向接地點，即將自己置于工作點與接地點之間。否則，不僅容易產生觸電事故，而且容易使潛水裝備的金屬部件受到電解腐蝕。應當注意，不得把手放在待焊割的工件上，同時又將焊條或電焊把手觸及頭盔而遭到。 (8)潛水焊工進行操作時，必須穿戴的防護服及手套。3．物體打擊措施(1)水下焊割作業時，應了解被焊割構件有無塌落危險。是進行裝配點焊時，必須查實點焊牢固且無塌落危險后，方可通知水上松開吊索。 而焊接臨時吊耳和拉板，應采用與被焊結構相同的材料，并運用相同的工藝確保焊接質量。(2)在水下切割時，當被割工件或結構要割斷時，尤其是水下仰割或反手切割操作時，潛水切割工應給自身留出足夠的避讓空間，并且通知友鄰避讓，才能后割斷。 過程是將管子經陸上預制廠加上水泥加重層后，用船運到鋪管船上，將管子逐段組裝焊接，焊好的管段在鋪管船向前移動時，從船尾部的托管架上滑入海中。整個鋪管作業的過程中，管段下滑的長度必須與船的位移量同步，同時，鋪管船必須處于較的狀態。
水下打撈——水下工程作業之一 水下打撈就是打撈沉沒于水中物體的工程。包括打撈船舶、飛行器、貨物等。在航道、港口水域中的打撈作業，可達到清理通航障礙物的目的。打撈是一項綜合性技術，涉及測量、潛水、水下切割、封堵、水下 和水下焊接等等。 沉船打撈方法 根據沉船的大小以及其事件發生的具體地點，可分別采用6種不同方法來處理，然各種方法可單獨采用，也可幾種方法聯合采用稱為綜合打撈法，視具體事件而定。下面針對這6種方法詳細解析： ①封艙抽水打撈法。應先沉船破口封堵后，然后將船內的水抽出，使船浮起，因封補嚴密困難，風浪大時難作業，故較少采用。 ②浮筒打撈法。用若干浮筒在水下充氣后，借浮力將沉船浮出水面，此法浮力大而可靠，施工方便、。 ③船舶抬撬打撈法。用鋼纜兜于沉船船底，用打撈船上的起重設備將沉船提起，打撈時一般要用兩艘或多艘打撈船共同作業。 ④泡沫塑料打撈法。將比重輕的閉孔泡沫塑料輸入沉船艙內，排去海水，借泡沫浮力抬起船舶，此法免去在沉船底穿引鋼纜的不便，且減少或免去封艙工作，也適應海上風浪下作業。 ⑤圍堰打撈法。當船沉于水深較小的水域時，可筑堰于沉船的周圍，抽出堰內的水，將沉船封補或修復，再灌水將船浮起后拆除圍堰。 ⑥充氣排水打撈法。是向沉船艙內打入壓縮空氣而排出水體，使沉船浮起。 總之在沉船打撈過程中危險系數非常高，所以要求項目經理必須具備隨機應變的能力以及技術層面的要求，不可以死板硬套。很多時候是通過綜合打撈法來對沉船打撈。
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