柴油發電機組出租非常有效接地方式 中性點非常有效接地又稱全接地方式，廣泛適用于500kV及以上的超高壓和特高壓系統。如我國的500kV系統和在建的750kV系統，及1000kV特高壓試驗示范工程等。 因接地系數甚低，故非故障相的工頻電壓升高和系統中的內部過電壓均受到限制。這樣便可降低絕緣水平，節省巨額基建投資。 根據電壓、電流的互換特性，系統的單相短路電流可超過三相短路電流的1.5倍。為方便斷路器的選擇和提高系統穩定等，可令部分主變壓器的中性點經小電阻或小電抗接地，接地方式的屬性不變。 超高壓、特高壓系統的另一特點，是輸電線路一般較長，有的可達、乃至超過1000km。為了限制線路空載時的末端工頻電壓升高，需要在線路上裝設補償度為60%~90%的并聯補償電抗器，并在其中性點接入一個適當的小電抗器。當線路發生單相接地故障時，自動跳開該相兩端的斷路器，使潛供電流電弧瞬間熄滅，配合單相自動重合閘裝置，可顯著提高系統的運行可靠性。 熄滅潛供電流電弧同樣具有全、過、欠三種補償方式，此即諧振接地在超、特高壓系統的實際應用。故通常認為 “諧振接地方式只適用于中壓電網”是不的，不過，這些系統是分散補償，中壓電網是集中補償[2]。 應當指出，并聯補償電抗器除限制線路末端的工頻電壓升高外，當開斷空載長線時，由于線路的自振頻率與工頻相近，因此可避免或減少斷路器的重燃次數，顯著降低跳閘時的過電壓;當投入空載長線時，線路上的振蕩電荷很快泄入大地，又能有效限制合閘時的過電壓。所以除降低絕緣水平外，還可省去合閘并聯電阻。