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16Mn厚壁無縫鋼管16Mn為低合金高強度結構鋼：含碳量為0.1%-0.25%,加入主要合金元素錳、硅、釩、鈮和鈦等；它的含合金總量<3%。按強度分為300、350、400和450MPa等4個級別。主要有Q295、Q345、Q390、Q420、Q460。“Q”是屈服的“屈”字的漢語拼音大寫字頭，其后數字為該牌號小屈服點（σs）值，其后的符號是按照該鋼雜質元素（硫、磷）含量由高到低并伴隨碳、錳元素的變化而分為A、B、C、D四等。其中A、B級鋼通常稱16Mn。
2002年1月江蘇宜興北海封頭有限公司繼采用Cr-Mo鋼生產出微電子用不銹鋼封頭后，又生產出核能用不銹鋼封頭，這是不銹鋼首次被用于核能。
2005年7月6日擁有完全自主知識產權的我國首艘自制3000噸級不銹鋼化學品船“寧化417” 被送入長江。
2006年5月，長春軌道客車股份有限公司裝配廠內的五號線新車樣車。這列6輛編組的地鐵客車，是我國首列不涂漆不銹鋼城軌客車。
2006年11月22日，江南重工股份有限公司在上海與德國TGE氣體工程股份有限公司，舉行了7500立方米LNG船C型獨立艙----LNG不銹鋼液罐制造合同簽字儀式。這是中國承制的船套LNG不銹鋼液罐。
2007年初中國發展和改革委員會工業司報告顯示，2006年中國不銹鋼產量突破五百萬噸，首次位居世界。
2007年初，太鋼超級雙相不銹鋼S32750中板開發喜獲成功。至此，太鋼成為國內成功生產超級雙相不銹鋼的企業，并填補了國內此項產品的空白。
2007年1月寶鋼不銹鋼分公司推出首版不銹鋼用戶服務手冊，以不銹鋼行業用戶為對象推出專業的服務手冊，這在國內不銹鋼企業中還是首次。
2007年3月溫州市金州特鋼有限公司成功的開發了0Cr15Mn12Ni2Cu奧氏體不銹鋼，并生產出了合格的不銹鋼管，這是國內推出的低鎳奧氏體不銹鋼無縫鋼管。
2007年3月28日哈建成北方專用車公司首次出口敘利亞的51臺不銹鋼罐式保溫車舉行交車儀式。
以上僅僅是一個簡單的回顧，還不能把中國16錳鋼管行業中的所有創新一一列舉，但是管中窺豹，可見一斑。我們足以看到中國不銹鋼行業的神速進步，我們更有理由和信心相信中國不銹鋼行業將會有輝煌的未來。


無縫鋼管分熱軋和熱擴兩種熱軋無縫鋼管分一般鋼管，低、中壓鍋爐鋼管，高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、地質鋼管和其它鋼管等。冷軋（撥）無縫鋼管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、其它鋼管外，還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。熱軋無縫管外徑一般大于 32mm，壁厚2.5-75mm，冷軋無縫鋼管處徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm，壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。一般用無縫鋼管：是用10#、20#、30#、35#、45#等優質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合金鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。45#、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態或熱處理狀態交貨；冷軋以熱處理狀態交貨。低中壓鍋爐用無縫鋼管：用于制造各種低中壓鍋爐、過熱蒸汽管、沸水管、水冷壁管及機車鍋爐用過熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管等。用優質碳素結構鋼熱軋或冷軋（撥）無縫鋼管。主要用10、20號鋼制造，除保證化學成分和機械性能外要做水壓試驗，卷邊、擴口、壓扁等試驗。熱軋以熱軋狀態交貨、冷軋（撥）以熱處理狀態交貨。



無縫鋼管是除了圓管以外的其他截面形狀的無縫鋼管的總稱。按鋼管截面形狀尺寸的不同又可分為等壁厚異型無縫鋼管(代號為D)、不等壁厚異型無縫鋼管(代號為BD)、變直徑異型無縫鋼管(代號為BJ)。異型無縫鋼管廣泛用于各種結構件、工具和機械零部件。和圓管相比，異型管一般都有較大的慣性矩和截面模數，有較大的抗彎抗扭能力，可以大大減輕結構重量，節約鋼生產工一般的無縫鋼管的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫鋼管的生產流程一般要比熱軋要復雜，管坯首先要進行三輥連軋，擠壓后要進行定徑測試，如果表面沒有響應裂紋后圓管要經過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。然后進入退火流程，退火要用酸性液體進行酸洗，酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產生，如果有大量的起泡產生說明鋼管的質量達不到響應的標準。外觀上冷軋無縫鋼管要短于熱軋無縫鋼管，冷軋無縫鋼管的壁厚一般比熱軋無縫鋼管要小，但是表面看起來比厚壁無縫鋼管更加明亮，表面沒有太多的粗糙，口徑也沒有太多的毛刺。熱軋無縫鋼管的交貨狀態一般是熱軋狀態經過熱處理后進行交貨。熱軋無縫鋼管在經過質檢后要經過工作人員的嚴格的手工挑選，在質檢后要進行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實驗，熱軋處理后要進行穿孔的實驗，如果穿孔擴徑過大就要進行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機進行探傷實驗，后貼上標簽、進行規格編排后放置到到倉庫當中。



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