型鋼橋梁伸縮縫是當(dāng)建筑物較長時為避免建筑物因熱脹冷縮較大而使結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生裂縫所設(shè)置的變形縫。建筑中須設(shè)置伸縮縫的情況主要有三類：二是建筑平面復(fù)雜，變化較多；三是建筑中結(jié)構(gòu)類型變化較大。設(shè)置伸縮縫時通常是沿建筑物長度方向每隔一定距離或結(jié)構(gòu)變化較大處在垂直方向預(yù)留縫隙，將基礎(chǔ)以上的建筑構(gòu)件全部斷開。采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60地區(qū)，以GQF-CGQF-FGQF-MZL480為例，介紹一下橋梁伸縮縫的表示方法：GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的橋梁伸縮縫裝置代號.型式代-MZL表示模數(shù)式、直梁連桿鏈條型:(C、Z、F、L、)表示異型鋼材的形狀.數(shù)字表示伸縮裝置位移量:0-1200mmNR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠。

在原有橋梁伸縮縫的上，按所采用的型號之設(shè)計參數(shù)在兩邊路面線，切足夠深度的切縫，然后小心拆除舊伸縮縫及橋面鋪鋪裝層，切縫時保證路面邊緣整齊平順，無缺損，可用風(fēng)鎬鑿除兩切縫間的瀝青路面部分，將槽口內(nèi)填料干凈，并將槽口表面混凝土鑿毛，清靜雜物，用高壓水槍將剩余殘渣沖洗干凈。在開槽的過程中。
應(yīng)找出原有伸縮縫的預(yù)埋錨筋，將其下將校正并按焊縫要求補焊，以滿足預(yù)埋鋼筋尺寸的要求及安裝毛勒裝置的焊接要求（即霉1m范圍內(nèi)側(cè)有二處預(yù)埋筋焊接牢固）。澆筑伸縮縫兩側(cè)的混凝土之前，應(yīng)先將開挖槽用高壓水槍沖洗，再用高壓空氣吹凈，槽內(nèi)不得留殘留碎石、碎屑、灰塵等雜物。剔除原有混凝土要徹底。
不能有松散的混凝土，鋸縫時應(yīng)注意要把瀝青混凝土路面切透，以免開槽時縫處的瀝青混凝土有松動；錨固鋼筋的處理。盡量保留原梁體的預(yù)埋鋼筋，但是維修更換中，能夠利用的鋼筋少，這就要通過植筋補齊，植筋一般采用16二級鋼筋，要保證植筋深度和強度；橋面鋼筋網(wǎng)深入到伸縮縫混凝土中，并與伸縮縫錨固環(huán)焊接。


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我問賣家:老板，我老婆皮膚發(fā)黑，還油膩膩的，用什么樣的？
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重型橋梁伸縮縫是用于載重車輛比較多的路道路橋梁，該產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計完全遵循了重型化的特征，大大提高了承載能力和使用穩(wěn)定性，并有效地延長了使用壽命。重型橋梁伸縮裝置，在設(shè)計過程中廣泛征求了國內(nèi)有關(guān)橋梁專家的意見，專家們認(rèn)為：重型橋梁伸縮裝置的產(chǎn)生，適應(yīng)了我國交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢，該產(chǎn)品選材、結(jié)構(gòu)在原 代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上有重大突破和提高。可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計的橋梁伸縮縫裝置.GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫，GQF-MZL型伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝置組成。
適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁.在伸縮縫在運輸、存放與安裝中注意的事項，用戶一定要注意。橋梁伸縮縫就是設(shè)置于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動端、橋面斷縫處的伸縮裝置。安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，在該處的變位能夠?qū)崿F(xiàn)，而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。
并能保證行車平順。通常國內(nèi)的橋梁伸縮縫都設(shè)置在上部結(jié)構(gòu)的活動端和橋臺，以及各聯(lián)（孔）上部結(jié)構(gòu)銜接處。一般公路橋在車行道和人行道上沿橋的橫方向通長設(shè)置，欄桿在接縫處亦須中斷以保證結(jié)構(gòu)的自由變位，避免拉裂；在接縫處的橋面防水層仍應(yīng)妥善鋪設(shè)，防止雨水侵蝕承重結(jié)構(gòu)。如采用敞口式的橋梁伸縮縫。
還應(yīng)考慮便于污物，并在縫下設(shè)置截水和引水裝置，使積水排出橋外。國內(nèi)的中型、大型鐵路橋同理也需設(shè)伸縮縫，在道碴橋面中，應(yīng)考慮防止道碴墜落縫中的措施。對于伸縮縫的伸縮量的確定好壞，直接影響對產(chǎn)品規(guī)格選定，若伸縮量選擇不合理，就直接影響伸產(chǎn)品的使用效果，同時選擇公路橋梁伸縮縫時還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小。
以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固，才能達(dá)到 使用效果.所以在選擇伸縮縫的規(guī)格時，一定要留充足余量，才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性注:GQF-MZL型模數(shù)式伸縮裝置的突出特點是將伸縮的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時，又保證了受力時位移均勻。
例:以GQF-C60(CR)為例，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的C型，伸縮量為60mm，氯丁橡膠型。例:以GQF-z80(NR)為例，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的z型，伸縮量為80mm，天然橡膠型。例:以GQF-MZL480(NR)為例，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的MZL型。
伸縮量為480mm，天然橡膠型。我公司生產(chǎn)的公路橋梁伸縮縫代號表示方法與中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)表示方法相一致.NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠。采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25－+60地區(qū)采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60地區(qū)伸縮縫伸縮量的確定對于伸縮量計算值直接影響對伸縮縫規(guī)格選定。
若伸縮量選擇不合理，就直接影響伸產(chǎn)品的使用效果，同時選擇公路橋梁伸縮縫時還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小，以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固，才能達(dá)到 使用效果.所以在選擇伸縮縫的規(guī)格時，一定要留充足余量，才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性。注:GQF-MZL型模數(shù)式伸縮裝置的突出特點是將伸縮的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開。
二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時，又保證了受力時位移均勻。對于公路橋梁伸縮縫施工安裝質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，為此必須嚴(yán)格按照正確的伸縮縫施工工藝進(jìn)行施工安裝，對于伸縮縫在運輸、存放與安裝中注意的事項也要注意，步驟如下：如要在先攤鋪路面后裝伸縮縫。
為保證路面良好的平整度，應(yīng)該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，必須首先清理預(yù)留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或級配砂石袋填實槽口。回填標(biāo)高以控制瀝青不會污染預(yù)埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪備壓壞預(yù)埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。橋面的切縫、清槽按預(yù)留的槽口寬度用切縫機對路面的油面層進(jìn)行切縫。
切縫時應(yīng)注意保持路面切口完好，無啃邊現(xiàn)象。切縫后及時槽內(nèi)瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表面。這一系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。在安裝伸縮縫時，下縫前應(yīng)認(rèn)真檢查槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，不當(dāng)或間隙過大，必須采取補救措施。要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有1根預(yù)埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。
應(yīng)該認(rèn)真檢查XF型橋梁伸縮縫質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不一致時，應(yīng)進(jìn)行修整。必要時，還應(yīng)根據(jù)安裝時的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應(yīng)將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內(nèi)，使縫中心線與實際預(yù)留縫中心線相重合，偏差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后。
應(yīng)根據(jù)縱、橫坡和標(biāo)高調(diào)整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標(biāo)高。在焊接先點焊部分預(yù)埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時固定其。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除XF型橋梁伸縮縫的裝配夾具。對于立模、澆混凝土立模應(yīng)注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱。
影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應(yīng)插入一定數(shù)量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設(shè)置雙層防震鋼網(wǎng)。應(yīng)采用低收縮、快硬、早強混凝土，其標(biāo)號不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標(biāo)號。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。在混凝土養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，禁止一切車輛通行。

橋梁伸縮縫裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復(fù)作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的，主要有：設(shè)計不周設(shè)計時梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外。
有時變形量計算不恰當(dāng)，采用了過大的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損。伸縮縫裝置自身問題伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強度不足，在營運過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認(rèn)真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。伸縮縫的施工與澆筑施工過程中。
梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車；由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產(chǎn)生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固。
或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過程中，在反復(fù)荷載作用下致使伸縮縫損壞。連續(xù)縫設(shè)置不夠完善為了減少伸縮縫，大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車。

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