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屏蔽層NN4如改與NA的同名端相接，效果也不好。實際電路都是由非理想元件組成的，在設計中可能會遇到許多預料不到的情況。在調試如圖1所示的普通全橋電源時，輸出不是料想中平穩的波形，而是不時發生間歇振蕩，并發出“吱吱”聲，有時甚至會燒毀開關管。 對電路進行分析后未發現結構上可能導致不的因素，于是改變輸出采樣的電壓比，將輸出調定在半電壓24V上，使用90V的輸入直流電壓，在保證功率管的情況下進行調試。待電路工作正常后，再升高輸入直流電壓，經過多次試驗，發現當Ui為180～250V時就可能引發振蕩，后判定是驅動變壓器各個繞組之間的分布電容在搗亂。 當驅動變壓器的繞組NA輸出正脈沖時NB輸出負脈沖，TA管由截止轉為飽和導通，于是TA管的源極即M點的電位急速升高，并通過電容C2NB繞組上端P的電位，升高的數值與兩個繞組的分布電容CCC3有關，還和P點到地的高頻阻抗以及M點電位上升的速度有關。 兩只開關管的電容分布如圖2所示，其中C2是繞組NA的下端M與NB的上端P間的分布電容。如果的數值大于NB繞組自身的負脈沖幅度，就會引發TB管的瞬時導通，從而出現前面所述的間歇振蕩。其他各管導通時也會有類似情況發生。
匈牙利為增加輸電線路抗覆冰設計的可靠性開展了長期的研究計劃;芬蘭開展了針對導線覆冰的觀測和凍雨導致導線覆冰的模擬研究;立陶宛針對覆冰導致的輸電問題開展了工程應用研究;歐洲開展COST727研究計劃，增加對覆冰規律和大氣邊界層凍雨事件的研究，包括覆冰在歐洲的分布、觀測和預報等。 君曾聞雙繞組變壓器否聞之乎雙繞組變壓器吾見之也。其長于變壓器之鐵芯之上也，奈何皆鐵芯送電壓于雙繞組變壓器。奈何其不自生產也此言差矣!雙繞組變壓器皆調電壓予吾，其生產電流否也!而觀鐵芯，茲一小片也，外送電壓予變壓器，內承電流之過變壓器機身也。 此乃雙繞組變壓器也。但其與自耦變壓器勿要混之，其二者差乎也!何乃自耦變壓器也且聽吾慢慢道之予。其乃家用乎!爾等莫要疑惑也，今不同于昨天也，電車漫漫鋪馬路，變壓器站之一對對，奈何此乃變壓器無處不見也。自耦變壓器較之于雙繞組變壓器其功率大也，皆家用方便足以。 其不必驚呼，此乃變壓器分之多種也，奈何用途相似乎吾不聞變壓器可以同用也，自耦變壓器補雙繞組變壓器之不足也，雙繞組變壓器自運行借助自耦變壓器之強之功用也!奇乎否也!明白乎爾等乃可吾變壓器之廠也，學其知識，觀其應用，何不樂乎也。
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