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渤海鋼鐵千億負債尚未解決，中國兩大核心鋼鐵央企又要被生拉硬拽在一起。盡管官方和業內都找到了各種“合并有益”的理由，卻依然難有說服力。
身處上海的寶鋼，和地處江城武漢的武鋼，前者是粗鋼產量全國第二、盈利排名前列的“后起之秀”，后者是粗鋼產量全國第六、近年成為虧損大戶的“新中國特大型鋼企”。二者合并“緋聞”早已有之，當事企業高層在公開場合卻多次辟謠否認。如今一紙公告，再次驗證“謠言是的預言”。
官方將這項震驚行業內外的“超級大合并”，置于供給側改革的框架之下。發改委主任徐紹史在“寶武合并”公告發出不到一小時內，即對外表示，該項合并是“基于去產能的考慮”。
這一解釋固然有道理，實際效果卻有待質疑。國資委下屬單位冶金工業規劃研究院提出，要通過兼并重組，形成1-2家超億噸粗鋼產量企業。“寶武合并”或正是奔著這一目標而去，甚至想終超越安賽樂米塔爾，成為全球。在這一“求大”的背景下，就算“寶武”在合并后，淘汰掉各自旗下的八鋼、鄂鋼、昆鋼等部分落后產能，淘汰的數量恐怕也不會太多。
業內多認為，“寶武合并”將強強聯合、取長補短，發揮協調增益效應。例如，寶鋼湛江項目和武鋼防城港項目均在華南，且產品雷同，合并后大可避免重復建設，統一布局；“寶武”合并后也將在硅鋼領域占領統治地位；在物流方面也可能將形成互補，降低成本。更重要的是，通過試水這兩家大央企合并，示范帶頭，再推動整個鋼鐵行業的兼并重組，從而產業集中度。
這套邏輯聽起來令人振奮，卻也似曾相識。2007-2011年間，中國鋼鐵業也曾掀起“兼并重組潮”。寶鋼重組八鋼、韶鋼，武鋼重組昆鋼、柳鋼，首鋼重組水鋼、長鋼、通鋼，以及鞍山鋼鐵集團與攀鋼重組等；同時，區域內鋼鐵集團密集涌現，山東鋼鐵集團、河鋼集團、渤海鋼鐵集團先后成立。
這些重組在著手之前，無一不描繪著上述“強強聯合、互補增效、產業集中度”的美好愿景。結果如何，已經非常明了。因內部協調效應差，無力抵御市場寒冬，上述合并多有“分家”。渤海鋼鐵至今躺在近2000億債務的“血泊”中未能起身。
應從倒下的“渤鋼”們身上汲取的教訓是，“兼并”只是手段，“融合”才應該是目標。正是企業兼并后無法融合，才導致愿景與現實之間出現“斷崖式”落差。而企業無法融合，在于管理機制，以及企業文化之間無法形成一致。
這也是為什么“拉郎配”重組必須被擯棄的根本原因。此次“寶武”合并，雖無準確消息說明雙方在重組意愿上是完全被動的，但可明確的是，身為二者同一實際控制人的國資委，在其中發揮著主導作用。事實上，雙方高層均在此前辟謠時表達過“寶武”合并“不可行”，由此可推，完全自愿重組的概率不大。
外界認為，在內部協調管理方面，“寶武”合并后有兩大優勢。一是同屬國資委管理，與部分鋼鐵企業分屬不同地方國資委管理有所不同；二是武鋼董事長馬國強，此前曾在寶鋼供職長達18年，并擔任過寶鋼集團副總經理、總會計師，以及寶鋼股份（600019.SH）總經理，因而被認為在協調“寶武”內部運營管理層面，將發揮減少磨合的效用。
這一效用究竟有多大，同樣值得懷疑。首先，“寶武”合并后，馬國強是否將出任“掌舵者”，暫未可知；其次，縱然馬國強有濃厚的“寶鋼情結”，但武鋼長久積累下來的企業文化必將牽制馬國強的諸多決策。
“寶武”之間在管理機制與企業文化層面存在極大差異。寶鋼在1978年成立之際，正值改革開放的發端期，中國開始逐步向市場經濟轉向。彼時，地處內陸腹地的武鋼卻已在計劃經濟體制中摸爬滾打了20多年。相比于后起之秀、一身輕松的寶鋼，武鋼顯然有更多歷史包袱。這也為其后來因“債多、人多”而陷入持續虧損困境埋下伏筆。
不僅如此，盡管“寶武”均為國資委直管央企，稅收卻在當地。滬鄂兩地政府在“寶武”合并后如何分配利益，也是一個棘手的問題。倘若未能協調周全，在內部代表不同地方利益的管理者層面，勢必將引起摩擦，甚至混亂。
中央政府希望通過“寶武”合并，進一步推動鋼鐵等產能過剩行業的兼并重組，深化落實供給側改革，幫助這些支柱型產業走出低迷，從而帶動經濟重拾增長動力，這是毫無異議的。但相關政府官員同樣指出，國企兼并重組要堅持“市場化運作、企業為主體、政府引導的原則”。
打造“航母”無可厚非，產業集中度更是當下鋼鐵產業脫困的根本出路，但應強調“企業自主、市場主導”，切忌揠苗助長。否則，為了一點可能去掉的產能，將兩大央企拉下水，變成下一個“渤鋼”，得不償失。一味追求表面集中度，則毫無意義。
“寶武”究竟將如何戰略重組，目前方案尚未發布，一切還有可商討的余地。值得特別關注的是，國企改革應當與供給側改革、國企兼并重組等戰略舉措并舉，通過去行政化改革，切實國企運營規范程度和效率，以從根本上解決兼并重組后的協調管理問題。這固然不能一蹴而就，但也必須加快議程。



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在全行業固定資產投資同比下降的情況下，民間投資卻在逆勢增長，目前已經占全行業固定資產投資八成以上。”中鋼協副會長張長富在28日召開的中鋼協2014年****次信息發布會上說。他表示，隨之而來的是新的產能擴張正在加劇，將使鋼鐵業產能過剩局面雪上加霜。中鋼協發布的數據顯示，一季度，哈氏合金棒行業全國固定資產投資893億元，同比下降3.34%，其中民間固定資產投資716億元，同比增長6.65%;鋼鐵工業民間固定資產投資占總投資80.18%。“主要還是集中在民營鋼廠，增長較快的地區主要集中在江蘇、遼寧和中國西北部。”一位中鋼協內部人士告訴記者，一方面是因為銀行等傳統融資渠道對鋼鐵行業的信貸收緊，對固定資產投資的比例也在下滑，民間資金的角色就凸顯出來，另一方面，鋼廠不斷增加環保、技改等投入，也是其固定資產投資增加的原因。復合坩堝在人們學的化學課上可能聽過，可以用來做化學實驗，由于其自身的穩定性及抗腐蝕性，在化學領域十分受歡迎。此類設備主要用來潔凈一些金屬物質，使這些金屬物質變得更加純凈。復合坩堝也不是一出現就十分完美，也是經歷了社會的變遷，經歷了一連串的過渡階段才形成目前的被廣泛運用的現狀。過去的坩堝主要是由石墨、耐火黏土和高嶺土等材料混合而成，但現今的復合坩堝已經有了質的突破，除了本身具有的特點以外，在品質、密度上面有了很大的提高。目前市場上的復合坩堝體積較小且容易保存，所以很多行業愿意采用，利用它的特殊性在不同行業領域發揮著不同的作用。由于復合坩堝的出現，促進了工業領域的發展，帶動了社會整體的發展趨勢，所以復合坩堝在市場發展上還是占有著很大的優勢。
摘要：    鎳基合金是一種在高溫環境下穩定性強且具有抗腐蝕性能的一種綜合合金。目前在很多加工行業被逐步重視起來。那么在使用鎳基合金時應該怎么正確的焊接，本文就來簡單介紹一番。 ...鎳基合金是一種在高溫環境下穩定性強且具有抗腐蝕性能的一種綜合合金。目前在很多加工行業被逐步重視起來。那么在使用鎳基合金時應該怎么正確的焊接，本文就來簡單介紹一番。首先鎳基合金的自身優越性很強，其在一千度的高溫下依然可以保持自身良好的狀態，又具有抗腐蝕性能，所以鎳基合金在很多場合里起到了很重要的作用，且解決了很多工業性的技術難題，因此越來越受到各行各業的歡迎。在焊接鎳基合金時需要注意這樣的一個問題，那就是合金材料的清潔度。因為合金材料的清潔度與焊接的結果好壞有著直接的關系。所以在焊接之前需要將鎳基合金清潔干凈，避免之后不容樂觀的焊接結果。焊接的效果不好也會影響后期的使用情況，所以清潔度很重要。在焊接過程中還需要注意環境的溫度，如果溫度過高或者過低，都會影響焊接的效果，那么就會浪費人力、成本等問題。所以在焊接鎳基合金之前應該對其特性進行深入了解，這樣才可以保證鎳基合金焊接的效果達到滿意的程度。摘要：合金材料在現代社會很多行業都被廣泛使用，因為合金材料是由多種屬性的金屬材料相結合制成的，比起單一的金屬材料具有更多優勢、更多屬性，在很多工廠的加工生產中此種材料都會被大力推行使用。錫鎳合金是一種適用于...合金材料在現代社會很多行業都被廣泛使用，因為合金材料是由多種屬性的金屬材料相結合制成的，比起單一的金屬材料具有更多優勢、更多屬性，在很多工廠的加工生產中此種材料都會被大力推行使用。錫鎳合金是一種適用于高溫條件下的理想的合金材料。因為在很多工廠會在高溫條件下生產一些產品，有些材料會受到溫度的影響從而發生質量問題，但錫鎳合金卻是一種不錯的選擇。那么在高溫條件下錫鎳合金有什么樣的優勢，接下來簡單介紹一下。首先，金屬材料在加工行業是占有重要位置的，錫鎳合金在溫度即使高達一千攝氏度時，其依然可以保持它的不變性。其次錫鎳合金即具有抗腐蝕性的能力，也具有很強的抗氧化性。綜合起來比起其他合金材料總體性能更好，在眾多行業的加工生產中可以解決很多難題。錫鎳合金在生產中眾多的表現形式之一為電鍍。此種合金材料可以直接在鋼鐵上面電鍍。被廣泛應用于汽車、航空以及其他耐腐蝕的機械產品，其鍍層美觀，可用于裝飾等多種用途。



  主要材質有：20#、45#、16Mn（Q345A、B、C、D、E）、27SiMn、20cr、40Cr、石油套管（J5+、N80、P110）、Cr5Mo、12CrMo、12Cr1MoV、12Cr1MoVG、10CrMo910、 15CrMo、35CrMo、40CrMo等。  
       執行標準：GB/T8162-2008（結構管）、GB/T8163-2008（流體管）、GB/T3087-2008（低中壓鍋爐管）、GB/T5310-1995（高壓鍋爐管）、GB/T17396-1999（液壓支柱管）GB/T6479-2000（化肥專用管）、GB/T3639-2000（冷拔或冷軋精密無縫鋼管）、GB/T14975-2002（結構用不銹鋼管）、GB/T14976-2002（輸送流體用不銹鋼管）等。
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