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無縫管廠有政策和資金的支持，可以去并購，去重組。但直到1、2月份，一些中小無縫管廠是盈利的，可以頑強的生存下去。反倒大企業(yè)、國有企業(yè)還是虧損，沒了優(yōu)勢，這對行業(yè)未來兼并、重組包括產權制度改革，都會造成影響。這可能是給改變中國無縫管產業(yè)結構所有制布局發(fā)出的一個信號。 無縫管國和地區(qū)粗鋼產量為8576.8萬噸，同比下降24%，環(huán)比增長4.5％。扣除中國后，1月份全球無縫管產量為4424.8萬噸，同比下降38.8%，環(huán)比基本持平。1月份中國的產量約占全球總產量的一半。由于2月份下半月國內無縫管價格大幅回落，小型鋼企開始停產，大中型無縫管廠又開始限產，2月份無縫管產量環(huán)比下降了1.9個百分點。預計隨著3月份國內無縫管產量還將繼續(xù)環(huán)比下降。 很多中型的國有無縫管廠，則很可能在輪洗牌中，被兼并重組或者淘汰，尤其一些內地的中型國有無縫管廠，既沒市場、又沒原料，預計將深陷困境。在此情況下，地方政府會把它當成一個包袱，這為其他大型國有無縫管廠跨區(qū)域并購或民營化改制創(chuàng)造了機會。 無縫管產量分別為8161.5萬噸，分別增長2.4%和3.1%；2月份當月無縫管產量為4042.2萬噸，同比增長4.9%和8.3%。2月份無縫管產量相比08年9月的月產量增加了523.1萬噸，增幅達到了13.2%。可見，1月份無縫管廠復產導致產量增加，供給壓力增大。 無縫管廠跨所有制的并購比較難，比如建龍入股通鋼，現在撤資，可能是存在企業(yè)文化和管理體制方面的矛盾。但民營企業(yè)之間的合并很有前景，也值得鼓勵。提高無縫管行業(yè)競爭力，政策應一視同仁，并非僅國進民退一種方式。無縫管行業(yè)面臨的主要問題還是產能過剩，尤其是需求受到經濟衰退的影響而持續(xù)疲弱之時，產能過剩的矛盾就更加突出。第二季度即使下游需求得到一些恢復，無縫管價格反的力度也將受到產能壓力的壓制。 無縫管產業(yè)調整振興規(guī)劃，為實現無縫管產量4.6億噸，同比下降8%的目標，將按期淘汰300立方米及以下高爐產能和20噸及以下轉爐、電爐產能。力爭三年內再淘汰落后煉鐵能力7200萬噸、煉鋼能力2500萬噸。 無縫管產業(yè)調整振興，是先經“調整”，再行“振興”。然而市場環(huán)境復雜多變，過程中遭遇的問題，還需要決策部門多動腦筋。
熱軋無縫管的交貨狀態(tài)一般是熱軋狀態(tài)經過熱處理后進行交貨。熱軋無縫管在經過質檢后要經過工作人員的嚴格的手工挑選，在質檢后要進行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實驗，熱軋?zhí)幚砗笠M行穿孔的實驗，如果穿孔擴徑過大就要進行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機進行探傷實驗，后貼上標簽、進行規(guī)格編排后放置到到倉庫當中圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫無縫管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。 無縫管的規(guī)格用外徑*壁厚毫米數表熱軋無縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-200mm，冷軋無縫管外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。一般用無縫管是用10、20、30、35、45等優(yōu)質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。 40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實現大的變形量。以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經過粗軋和精軋，終厚度為1~20mm。同時，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對低，不容易出現板形問題，以控制凸度為主。 對于組織有要求的，一般通過控軋控冷來實現，即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度.圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫 無縫管按生產方式可分為熱軋、焊接和冷加工三類。熱軋無縫管是將實心的管坯或鋼錠穿孔并軋制成空心斷面的鋼管，基本工序是穿孔和軋管。冷加工無縫管是鋼管的二次加工。冷加工是獲得高精度、高性能管材的重要方法，包括冷軋、冷拔、冷張力減徑和冷旋壓等。高合金鋼種用擠色金屬無縫管以擠壓方式生產為主。
中航證券副總經理楊能伸認為，鋼鐵板塊由于大盤股比較多，不好炒作，延續(xù)性不會很強，但可以選 擇一些市值較小的。正是循著這個邏輯，中航證券7月初選中了與鋼鐵行業(yè)密切相關的方大炭素向客 戶。國信證券分析師王念春說，8月2日，唐山市政府召開大氣污染物防治工作會議，提出了本次唐山地區(qū) 限產分別為：焦化限產30%，煉鐵限產50%。這對被允許開工的鋼鐵企業(yè)來說是大利好。上周鋼鐵行業(yè)庫存 有所累積，但是行業(yè)基本面依然很好。近期高溫對下游需求及貿易商出貨速度皆有一定影響，庫存的短期 累積不影響整體庫存去化趨勢，一旦終端需求打開則庫存去化開關亦將隨之啟動。 中泰證券分析師篤慧表示，由于近日華東地區(qū)持續(xù)高溫對建筑業(yè)造成負面影響，區(qū)域內螺紋鋼庫存有 所增加，但總體庫存量依然偏低，對后期旺季到來難以構成實質性影響，價格依然表現堅挺。同 時目前鋼鐵行業(yè)產能利用率已經接近閥值，在經濟穩(wěn)態(tài)，低庫存配合下，旺季的邊際需求增量將帶來價格 較大性。 比較值得關注的個股有：*ST華菱、寶鋼股份、南鋼股份、馬鋼股份、新鋼股份、方大特鋼以 及柳鋼股份等，同時釩價上漲受益標的西寧特鋼和河鋼股份、鋼鐵上游鐵合金龍頭鄂爾多斯。中國鋼鐵工藝流程面臨著結構性矛盾：作為廢鋼消化主力的短流程電爐，其鋼產量在中國占比僅為7.3%， 遠遠低于平均水平;而高爐-轉爐長流程則長期占據主導地位。“此前中頻爐能重新熔煉鋼屑鋼末，如今這些廢鋼進入正規(guī)的轉爐或者電爐，因為密度較低，損耗率 很高。“ 河北一家鋼廠負責人近日告訴21世紀經濟報道記者，掃清中頻爐之后，一部分廢鋼缺少能夠消化的爐 子。 與此相伴的是，盡管被征收40%的關稅，以輕薄粉碎料為主的中國廢鋼出口，正在連連創(chuàng)下高點。海 關數據顯示，繼今年4月“破萬“后，5月份的中國廢鋼出口量再次激增至8.0345萬噸，同比增長954 倍，環(huán)比增長4.3倍。而在此前的一季度，廢鋼總體出口量尚不足千噸，更早之前，中國廢鋼的年出口量也不過1000噸左右 中國鋼鐵正在加速進入一個折舊時代：2016年中國廢鋼資源量已達1.7億噸。相對于鐵礦石冶煉，廢 鋼融化再利用是一種更為節(jié)能環(huán)保的綠色資源。然而當前中國的廢鋼煉鋼比僅為11%左右，遠遠低于 51.6%的平均值。究其原因是中國鋼鐵工藝流程的結構性矛盾：作為廢鋼消化主力的短流程電爐，其鋼產量在中國占比 僅為7.3%，遠遠低于平均水平;而高爐-轉爐長流程(從鐵礦石和焦炭到生鐵再到鋼材)則長期占據主導 地位。這一結構使中國進口了全球65%的鐵礦石，卻對更綠色的大量廢鋼利用不足。
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