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至于從前面分析的中美貿易戰可以得出結論，不論未來如何演繹，談判是解決問題的出路，也不會對鋼鐵市場有大的影響。特別是一帶一路沿線六十多個總體經濟 增長在加快，用鋼顯示了4%的增長趨勢。我國今年鋼材出口會出現趨勢。據數據，3月出口鋼材565.1萬噸，環比增長16.6%，在2月 按日出口計算己經顯示了10%的增長，3月鋼材出口再次趨勢已經十分明顯。這對今年鋼市運行是利好趨勢。 本周廢鋼以穩為主，鋼廠根據到貨窄幅。本周成品材庫存下降，社會需求逐漸釋放，鋼坯螺紋等紛紛止跌反彈，利好廢鋼因素逐漸增多，跌價鋼廠逐漸，電爐廠漲價較多，受此影響，市場貿易商開始看漲，價格略有炒作虛高。不過目前多數鋼廠到貨量足夠消耗，比如主導性沙鋼19 日廢鋼到貨：沙鋼昨卸貨10200噸，較前一日持平，今潤忠35船，永新12船，海船10艘，大小車90車，壓塊32車，雖然這個到貨量對于沙鋼日耗略 少，但是沙鋼的庫存量仍然很大，而且目前鐵水成本相較于廢鋼成本仍然是有優勢的，貿易商不可盲目追高，預計短期廢鋼仍然以穩為主，不會有大漲大跌，各大鋼 廠多根據自身到貨窄幅。鋼坯與成材價格波動密切關聯，1月13日唐山本地部分鋼廠及昌黎部分鋼廠普方坯執行節日鎖價3300元(含稅)，執行日期從1月13日至1月30日。從1月唐山普方坯價格走勢來看，目前的價格與1月初價格一致，且上半月整體波動不大。臨近年關，商家逐步離場，部分貿易商提前進入休假模式，市場報價處于半停滯狀態，意味著本周鋼價整體波動有限。
近日，中鋼協預計2020年中國鋼材需求增速將放緩、產能釋放較大。鋼材需求或在8.9億噸，同比增2%，而鋼協此前預計1%。與此同時，國內鋼鐵產能處于釋放高峰期，主要由于鋼鐵行業在過去幾年“去產能”政策的影響下，正處于新一輪調整期。此前，我們在分析2020年鋼鐵行業發展趨勢的文章中多次提及產能過剩問題，從產能置換規模來看，2020年尤其是下半年將是集中投產期，在宏觀經濟承壓的背景下，產能釋放有望超過需求增速，鋼價重心或整體下移。值得一提的是，中鋼協會長高祥明指出，2020年產能釋放快、鐵礦石價格大幅上漲、環保壓力加大等問題將延續。用鋼企業在鋼鐵電商平臺上的成本是急劇的?！巴ㄟ^這一個平臺，可以把想要的所有東西都能找到，而以前一個市場一個市場轉、一個貿易商一個貿易商去問，反復對比價格，這樣下來成本是非常高的?！?其次，中美貿易戰再度擦出新的火花，雖然其標的物有轉向農產品的跡象，但要知道其發生之初的核心指向就有鋼鐵行業。所以只要貿易戰沒有宣布結束，鋼鐵行業隨時都有可能受到外部因素的侵襲。那么已經連年縮量的鋼材出口，接下來的可就讓人有些擔憂了。
去庫存化的也在加快。截至4月13日，29個重點城市鋼材社會庫存量為1426.05萬噸，比前一周84.86萬噸，下降 5.62%，下降速度加快0.04個百分點。這是鋼材社會庫存連續5周下降，且廠里庫存與社會庫存再度雙雙下降，說明市場購買力還是相當給力的。馬廣慧指出，需要觀察的是后期去庫存速度能否保持，以及需求大幅放量是否具備可性。若需求放量，則反彈依舊可期，即便也只是反彈中的小回調；反之，此波反彈或告一段落，直到市場認可的又一次抄底機會到來。本周鋼材市場將進入半休市狀態，冬儲也進入收尾階段，目前宏觀焦點將集中于中美階段協議的簽訂和17日宏觀數據的公布，不過對于市場來說影響有限。目前商家的焦點已不是行情波動，無論是還是，資金的離場，下游工地的停工都意味著鋼材報價相對停滯，各類品種報價趨穩，個別小幅回落，10-50波幅。
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