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重油燃燒器經常損壞一般有以下幾個原因：
斷油。當斷油時，油泵一般會發出尖叫聲，這時應立即停機檢查油箱內是否斷油。在油箱內裝一斷油報警裝置，或者定時觀察油箱油標的用油情況，盡量避免因斷油而損壞油泵。
修機或者清洗油泵時，忘記打開進油和回油閥門，如果這時開機，油泵很有可能被咬死。
管道內有氣化現象存在。這時油泵的泵壓往往是不穩定的，當發現泵壓不穩定時，應立即停機作脫水和排氣處理。
油品質量差，含水量高，機械雜質多。這一點也是油泵經常容易損壞的主要原因，所以應加強過濾，定期清洗，油箱定期排污。進油時要看油品的檢測報告，看看是否符合燃燒器燃燒的條件。
油泵質量差。這一點可能做燃燒器生意的人都有這樣的體會，現在燃燒器上配置的油泵質量遠遠沒有早期配置的油泵質量好。
人為因素。有的操作工在清洗油泵時，把油泵的齒輪拆下，如果裝配不好的話，很容易把油泵搞壞。其實，只需將油泵內的過濾器清洗一下就可以了。如果有條件，也可用柴油燃燒片刻，也能達到清洗油泵，清洗管路，清洗噴嘴的目的。
有的小單位在檢修電路時把三相電相位搞錯，導致燃燒器油泵反轉而損壞油泵。當然，這種現象很少發生，但并非沒有。
重油燃燒器經常損壞一般有以下幾個原因：
主要因素有：燃燒介質，不同的物質燃燒時候的焰面擴散速度是有所區別的，確定介質后，還有很多其他影響火焰面擴散速度的因素。
包括助燃氣體種類，助燃氣體自身溫度，及助燃氣體的噴射方向和噴射速度，按照題目提供的情況助燃氣體為空氣，如果空氣在進入爐膛前經過預熱后和不預熱其燃燒后的焰面的擴散速度是完全不一樣的，也決定了其火焰高度是不同的。還有個很重要的因素為孔口傾斜度，如孔口向上、水平和向下其火焰的燃燒速度也有所區別，其火焰長度也是有區別的，這點也是受到了重力的影響。
還有就是根據燃氣的壓力有著明顯的關系，壓力高燃燒的火焰長度也會很長。
要能傳火還不能高，根據以上的條件我覺的你可以通過降低介質壓力或流速（如為預混式也同樣需要調整空氣預混閥門大小），擴大燃燒器噴口處的口徑，及向下調整燃燒器噴口角度來實現。另外有人也做了一些實驗，終是在噴嘴的上方加了一個不銹鋼網，解決了上述問題。
此時，可以使各個回路水溫偏差控制在10攝氏度以內。改裝后熱水鍋爐受熱管內必須保持一定水流速度，以保證受熱管冷卻，防止氧腐蝕和水中雜質沉積。對于下行受熱管更該保持足夠水速。改裝后，盡量減少水在鍋筒內停滯區，特別是在鍋筒端部，否則容易造成氧腐蝕，為了能夠及時排除水中析氣體，當在鍋爐各個回路高點設置排氣閥。余熱鍋爐停爐以及啟動過程一直都是具有不穩定性過程，由于燒結余熱鍋爐自身工況變化就很復雜，其工況變化存在著各樣矛盾，比如說：燒結余熱鍋爐在運行過程中各個部位溫度以及壓力都在產生著時刻性變化。我們可以將燒結余熱鍋爐調節都歸結成為燒結余熱鍋爐煙氣流速調節以及燒結余熱鍋爐煙氣量調節這兩種，這二者都是通過將燒結余熱鍋爐入煙氣閥門開度改變，將煙氣放散閥門開度、循環風機轉速進行改變來將其實現。要求我們對燒結余熱鍋爐煙氣流速進行一定調節，煙氣流速不能太小，因就在于燒結余熱鍋爐煙道里面換熱主要是將煙氣和受熱面之間對流換熱作為主要，燒結余熱鍋爐煙氣流速如果太小，其對流換熱效果也。
重油不完全燃燒，在煙氣中形成炭黑因為高分子烴的燃盡相對要難一些，如果空氣供應不足或油粒與空氣混合不均勻，那就會有一部分高分子烴在高溫缺氧的條件下發生裂解，分解出炭黑，炭黑是粒徑小于1μm的固體粒子，它的化學性質不活潑，燃燒緩慢，所以一旦產生炭黑往往就不易燃盡，嚴重時未燃的炭黑就會進入煙氣中，而使煙囪冒黑煙。
重油中的瀝青成分也會由于缺氧分解成固體油焦。油焦破裂后即成焦粒，后者也是不易燃燒的，由此可見，重油燃燒中的一個重要問題是必須及時供應燃燒所需的空氣。
重油燃燒不完全，產生的飛灰、炭黑、焦粒還有類似焦油物質就會混合附著在水冷壁或對流管束上，久而久之形成一層隔熱層，大大地降低了鍋爐的熱效率，每年要對鍋爐進行清洗，增加了運行費用并且造成鍋爐不均勻受熱，縮短了鍋爐壽命。
手操式燃燒系統配風是一次風且不能自動調節，如此會造成火焰根部高溫區，并強烈的熱輻射，使油噴嘴溫度升高，重油高溫受熱會有碳析出，從而堵塞噴嘴，加大噴嘴磨損，加速噴槍損壞，造成維修費用的增加，對連續生產企業生產能力的提高是很大的障礙。
分別對不同區域及時供應適量的空氣，以避免高溫缺氧而產生炭黑并能在少的過量空氣下保證油的完全燃燒。燃油的燃燒的上述要求是通過燃燒器來達到的。燃油燃燒器主要由油霧化器和調風器所組成。燃油通過霧化器霧化成細油粒，以一定的霧化角噴入爐內，并與經過調風器送入的具有一定形狀的速度分布的空氣流相混合。油霧化器與調風器的配合應能使燃燒所需的大部分空氣及時地從火炬根部供入，并使火炬各處的配風量與油霧的流量密度分布相適應。同時也要向火炬尾部供應一定量的空氣，以保證炭黑和焦粒的燃盡。
燃油經霧化后的油霧以及燃氣均為可燃氣體，當與空氣混合達到一定含量范圍，均能形成易燃易爆性混合氣體。因此對燃油燃氣鍋爐的及防爆提出了特殊要求。
新研制的高速氣體燃燒器,為了達到完全燃燒，使燃氣和空氣通過眾多的噴孔分別進入燃燒室，燃氣射流與空氣射流一一撞擊，均勻混合，合成射流矢量方向應與燃燒室主軸線平行，避免一射流穿透另一射流，造成混合不均。為了減少NOx的生成，采取分區燃燒，前區燃燒溫度低于后區燃燒溫度，在燃燒室出口燃燒溫度。前區是貧氧燃燒，后區增加供氧，在燃燒室出口達到過剩空氣系數α＝1。
如此設計，既能夠合理配風，保證完全燃燒，防止CO生成，又能夠維持較低的燃燒溫度，減少有害氣體NOx的生成。
燃燒室內充滿高溫的燃燒產物,其金屬室壁必須有足夠的冷卻，才能工作。效仿液體火箭發動機的再生冷卻，在高速氣體燃燒器的設計中，利用空氣在燃燒室外腔流動，吸收室壁傳導的熱量，保證室壁在的溫度范圍內工作。同時將空氣預熱能夠促進完全燃燒和提高理論燃燒溫度。
在燃燒室噴口局部高溫區，專門設計有空氣膜保護金屬壁。
由于采取了以上的設計，高速氣體燃燒器的使用壽命可達3年，而其他單位設計生產的高速氣體燃燒器的燃燒室由耐火材料作內襯，使用壽命為幾個月，甚至有的產品，其耐火材料內襯工作不足3個月就開裂。
在高速氣體燃燒器設計中，為了使燃燒產物具有足夠的動量，燃燒室應該有一定的壓力。根據用戶提供的燃氣物理化學參數和速度要求，進行燃燒計算確定燃燒產物的各個熱力參數后，燃燒室內燃燒產物的壓力可以求出，即pc=pa/[1-(k-1)w2/2kRT]k/(k-1)。
式中pc為燃燒室壓力；pa為環境壓力；k為燃燒產物絕熱指數；R為燃燒產物氣體常數；T為燃燒溫度；w為燃燒產物在噴口處的流速。
空氣和燃氣進入燃燒器，流經各自的通道，經過噴孔進入燃燒室，沿途存在一定的流阻。
燃燒器的空氣入口壓力pk是燃燒室壓力pc和空氣壓降Δpk之和，燃燒器的燃氣入口壓力pr是燃燒室壓力pc和燃氣壓降Δpr之和。即：pk=pc＋Δpk 。pr=pc＋Δpr。
pk和pr不能過高，應該滿足用戶提供的使用條件。高速氣體燃燒器在使用天然氣作燃氣時，燃燒產物速度為100 m／s，其天然氣入口壓力為2 500 Pa，空氣入口壓力為2 100 Pa。
高速氣體燃燒器是利用液體火箭發動機的燃燒技術為工業加熱爐開發的一種、節能、低污染燃燒器。經天然氣燃燒試驗，證明其工作可靠、操作簡單、熱負荷調節范圍大、空氣過剩系數及燃氣溫度調節范圍大。該燃燒器目前已成功地應用在油田、陶瓷、鋼鐵等行業的加熱爐上。
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氫氣燒嘴廣泛應用于冶金、化工、建材、輕工、機械等行業的各種工業爐窯。特別適用于對產品加熱質量要求高，爐溫均勻性要求嚴格的各種加熱及加熱處理設備。
該氫氣燒嘴可使用天然氣、液化氣、城市煤氣、發生爐煤氣等作燃料，本系列以混合煤氣（熱值：7524~9196kj/Nm3）為燃料，具有冷風，熱風兩種類型。可配帶自動點火及火焰監測器，也可與爐子控制系統聯網，實現自動控制，操作方便，可靠。
平焰燒嘴是以進入到燒嘴的煤氣和燃燒所需的空氣，在旋流器的作用下，煤氣和空氣強烈的旋轉，沿垂直于燒嘴磚中心線的爐墻表面展開，并在緊靠爐墻的一層空間內燒盡，形成園盤型火焰，其直徑在1～3m，其厚度在100～200mm。 采用平焰燒嘴后，由于熱輻射能力加強，溫度場均勻，故升溫速度快，金屬氧化燒損率低，對實現鋼材均勻加熱，快速加熱，節約燃料具有顯著的效果 。
介紹一種高速氣體燃燒器的技術特點、設計要點和具體的設計方法，并利用液體火箭發動機的燃燒技術，為工業加熱爐開發了一種、節能、低污染的新型高速氣體燃燒器，填補了我國民用燃燒器技術的一項空白，已成功地應用在油田、鋼鐵、陶瓷等行業。
高速氣體燃燒器是現代燃燒技術在工業燃燒器產業的體現，其出口處高溫燃燒產物的噴射速度可達100 m/s～300 m/s，具有節能、、火焰動量可控等技術優勢,在發達已經廣泛地應用在航空、鋼鐵、化工、輕工等行業的各種加熱爐上。我國在80年代引進此項技術,并有一些仿制的產品投入市場,但是由于其成本高、耐火材料內襯易壞、使用壽命短，影響了推廣。
高速氣體燃燒器是一種把燃料的化學能轉換成燃燒產物的勢能和動能的裝置，液體火箭發動機是一種把推進劑的化學能轉換成燃燒產物的熱能和動能的裝置，兩者在工作原理上有相似之處。利用在液體火箭發動機研制方面的豐富經驗，開發研制了一種全金屬結構，采用再生冷卻的高性能的高速氣體燃燒器。
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