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在供給側結構性改革過程中，部分企業利用金融工具為經營“保駕護航”，并在市場中脫穎而出，堅持利用產融結合并推動行業發展的趨勢日漸明顯。旭陽焦化集團就是焦化行業這方面的標桿。 環保+套保，焦化企業把這兩個搞好就是雙保險。”旭陽焦化集團副總裁王鳳山表示，一方面環保要求越來越嚴，環保督察的力度、規模、標準不斷提高，給相關行業帶來的壓力越來越大，這也是當下焦化企業面臨的一大挑戰。另一方面套保是企業風控的重要手段。 企業做套期保值，是指把市場當作轉移價格波動風險的場所，簡單說就是企業通過持有與其頭寸相反的合約（賣出保值），或將合約作為其市場未來要進行交易的替代物（買入保值），以期對沖價格風險的方式。 在套保理念下，我們根據不同的業務需要及不同的市場特點，對套保操作進行更加細化的分類與管理。”王鳳山表示，一是大套保，也就是集團保值。在對市場進行科學深入的分析研究的基礎上，結合期現價格間的升貼水和期現原料、產品的合理價差，在市場出現合理的利潤區間的時機下。
寒冷天氣持續注漿管生產，取暖負荷提高，沿海六大電廠日耗維持在77萬噸，電廠庫存持續下行，但仍高于去年同期，存煤可用天數約17天，高于去年同期5天。“1.12”神木煤礦事故發生后，除陜煤及一些大型國有煤礦以外，民營煤礦均接到停產通知，且很多煤礦表示春節前暫不考慮復產，府谷地區煤礦也接到要求，等銷售完庫存以后停產，神府地區在產、在售煤礦價格大幅上漲20-50元。鄂爾多斯地區煤價暫穩，政府要求煤礦開展自查；目前，大部分煤礦生產正常，銷售情況良好，在事故和電廠高日耗的影響下對后市預期看好，對煤價看漲。晉北煤礦煤價暫穩，煤礦銷售正常，基本無庫存。
注漿管車絲北方港口方面，受神木礦難事故影響，發煤企業和貿易商報價較上周上漲10元/噸，而且挺價惜售情緒蔓延；港口供貨商存惜售心態，買賣雙方觀望情緒加重。但下游還盤價格偏低，且貨盤釋放不及預期，市場成交不足，港口煤炭發運主要以長協煤為主。目前，秦皇島港5500大卡市場煤平倉價在585-590元/噸，5000大卡平倉價505-510元/噸。
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確保了海子山從開工至貫通未發生一起責任事故。設計措施確保施工。針對高山缺氧，設計采用吸氧車為施工人員提供充足氧氣，生活區采用吸氧室和高壓氧艙對高原反應者進行理療。設計采用多班倒、輪休工作制施工人員勞動強度，規定工人每天的勞動時間不超過6小時，重體力勞動不超過4小時，并進行統一勞動保護和衛士防疫，統一居住條件及飲食，配備車及必要的設施、醫務人員。創新解決綜合抗防凍問題。為避免受凍害，設計采用“保暖內衣+長衣袖”式保溫措施，全均采取了內貼式保溫板進行保溫，同時還采取接長透光明洞、利用日照對進行加熱，既可以解決風吹雪病害，同時也解決了襯砌凍害。超前研究。海子山實現了開挖貫通后，廳公路設計院正在抓緊研究制定交通措施，擬結合土建情況，配合建設、單位完善交通措施，為實現海子早日通車做好技術保障。廳公路設計院通過對海子山設計總結，進一步積累了川西高原地區公路的勘察設計與工程建設，為更好地服務目前在建的折多山、邛崍山、夢筆山、無名山等重點工程打下的技術基礎，為四川省交通運輸廳正在組織編。
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