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燃油箱是汽車中重要的和機能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優良性能，包括優良的沖壓成形性能、優良的焊接性能、較高的耐蝕性(內部耐燃油腐蝕性能和外部對嚴酷環境的耐蝕性)。不銹鋼復合管是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在使用。用不銹鋼復合管制造的燃油箱除了沒有燃油滲漏的危險，還具有卓越的耐蝕性和良好的成形性能，并具有可以省去或簡化涂裝過程的優點，也易于回收。
目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼復合管，如SUS304L。考慮應力腐蝕破裂問題以及成本問題，許多鋼鐵企業正在努力開發燃油箱用鐵素體不銹鋼復合管。JFE在2003年7月宣布已經成功開發出可應用于汽車燃油箱及燃油系統其他部件的高耐蝕性和成形性的鐵素體不銹鋼復合管18Cr-1.45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕性比其他鐵素體不銹鋼復合管更接近SUS304，同時還具有卓越的沖壓成形性能，其作為美鋼協(AISI)下屬的鋼質燃油箱戰略聯盟(SASFT)惟一的鐵素體不銹鋼復合管，已通過15年的耐久性試驗。
剛度大是不銹鋼復合管制造的組合式車架的特點，因為不銹鋼復合管在保證足夠高的強度、重量比的同時，還具有良好的塑性、韌性、成形性和焊接性。組合式汽車車架設計與不銹鋼復合管材料的優良性能相結合，便可制造出重量特別輕、抗撞擊性能好、可靠性高而且壽命長的汽車，這樣的車架還可以完全回收利用。
日本各不銹鋼復合管公司都在努力研究汽車用度不銹鋼復合管，含鉻12%的不銹鋼復合管已成功地應用于高速客運汽車上。使用AISI409型鐵素體不銹鋼復合管制成的整體車身外殼，使用壽命一般為15年～20年。 國外開發的含鉻12%的低合金雙穩定化處理不銹鋼復合管，克服了加工性能差的缺點，鋼的組織為鐵素體及少量馬氏體，焊接性好，屈服強度優于奧氏體不銹鋼復合管，但價格只有奧氏體不銹鋼復合管的一半。
目前，南非、英國、澳大利亞、比利時等已相繼采用3Cr12不銹鋼復合管制造大型公共汽車、煤炭運輸車輛、城市地鐵車輛以及各種規格的清掃車(包括機場的大型清掃車、灑水車和拖車等)，或者是將3Cr12和304L不銹鋼復合管組合使用。不銹鋼復合管還廣泛應用于各種零部件。以不銹鋼復合管密封圈為代表的金屬密封圈已經成為傳統石棉密封圈的主要替代產品。
本地市場建筑不銹鋼碳素鋼復合管價格繼續上漲，漲幅收窄，市場成交尚可。午后商家惜售心態明顯，報價繼續小幅拉漲。目前來看，受江蘇省限產所致，后期本地市場供給偏少，而節前需求尚可，商家心態有所支撐。不銹鋼碳素鋼復合管工業是重要基礎工業之一，2017年不銹鋼碳素鋼復合管消費量占全球不銹鋼碳素鋼復合管消費量約45%，不銹鋼碳素鋼復合管產業擁有全球大內需市場之一。由于在不銹鋼碳素鋼復合管消費當中，地產和基建占比相當，那么，盡管今年基建增速將下降，但由于房地產和開工朝樂觀方向發展，地產鋼需求將彌補基建鋼需求下降，這將今年不銹鋼碳素鋼復合管需求繼續超預期，這也將使得螺紋鋼大幅貼水修復基礎。
昨日開市，高開高走，現貨市場報價推高。從市場了解到，良好需求狀況，昨日整體成交，市場心態也。期間，江蘇地區鋼廠發布新一期價格，鋼廠拉漲貿易商跟漲，看漲情緒濃厚。一小長假即將來臨，需求和價格方面有可能繼續強勢運行。因生產率，市場好轉，2017年鋼企迎來了利潤大幅增長。全聯冶金商會數據顯示，民營不銹鋼碳素鋼復合管企業勞動生產率、生產成本和利潤有較大幅度。2018年不銹鋼碳素鋼復合管業仍面臨產能薄弱，平衡壓力加大和轉升級三大壓力。隨著3月份國內制造業及不銹鋼碳素鋼復合管業PMI指數雙雙回升，以及貿易現緩和跡象，不銹鋼碳素鋼復合管市場悲觀預期將逐步。在各地固定資產項目落地加快以及限產發力情況下，將帶動不銹鋼碳素鋼復合管需求，并產量進一步回升，國需形勢。
預計4月份國內鋼市將呈現震蕩上漲。開市，高位運行，現貨市場報價以穩為主。據貿易商反，隨著時間推移，庫存消化良好，已經現個別鋼廠規格較為緊張，貨有一定困難跡象，因此部分緊缺規格加價較為明顯。就目前市場來看，由于江蘇地區鋼廠大面積停產和減產，近期市場資源供略偏少，因此市場供需狀況良好。市場震蕩上行，不銹鋼碳素鋼復合管市場心態比較樂觀，商家報價繼續小幅上漲。目前市場庫存資源相對偏少，商家貨壓力不大，低價售意愿不強。
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