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在一些國外的超高壓變電站當中，普遍采用的都是變壓器無勵磁調壓方式，不過也有一些采用的是無分接頭變壓器，比如英國、意大利以及瑞典等，真正采用有載調壓方法的只有德國和日本這兩個。根據多數國內外資料的統計發現，有載調壓開關的故障在變壓器的故障當中占據較大的比例值，甚至有的有載調壓裝置其開關故障發生率直接高達無勵磁調壓裝置故障發生率的4倍左右。所以就必須從其可靠性和經濟性等方面來進行充分考慮，由此得出特高壓變壓器真正適合采取無勵磁調壓的方式。另外，特高壓變壓器更多的都是采取中性點調壓的方式來進行，這種調壓方式本身的優點非常明顯，具體表現在調壓繞組和調壓裝置等方面，因此對其絕緣的要求相對較大，在工藝制造上較為簡單，整體上的造價都非常低。盡管中性點調壓方式會產生激磁和第3繞組的電壓偏移情況，但是因為特高壓變壓器當中應用了電壓負反饋回路，所以和調壓繞組同柱的勵磁繞組實現了電壓補償，其在電調壓的過程當中，并不會受到低壓側電壓的直接影響。即便是在實際的運行當中，調壓測電壓本身的調節幅度也不會超過5%以上，所以能夠充分有效地保障其低壓側電壓變化處于1%以下。
運行方式 電力變壓器的運行電壓一般不應高于運行分接電壓的105%，且不得超過系統運行電壓。對于特殊的使用情況，允許在不超過110%的額定電壓下運行。 油浸式變壓器的頂層油溫不應超過運行規程或制造廠的規定。對于強迫油循環水冷的變壓器，其頂層油溫一般不宜經常超過700℃。 強油循環冷卻的變壓器，應能按照溫度和(或)負載控制冷卻器進行投切。 投入運行的變壓器應經常監視儀表的指示，及時掌握變壓器運行情況。如果發現缺陷或不正常現象，應采取措施及時。如果當時不能，必須加強監視。防止事故擴大。并盡速確定對策。 1．變壓器冷卻水系統供水方式 變壓器負載運行時冷卻水一般取自本單元機組的技術供水管，空載運行時冷卻水一般取自電站公用供水總管，并經空載冷卻水泵加壓向變壓器供水。 2．變壓器冷卻水系統排水方式 正常情況下，變壓器空載和負載時的冷卻水經機組技術供水系統排水總管排至本機組的尾水管。各變壓器排水管之問設有聯通閥。聯通閥正常時處于關閉狀態，當要求本機組尾水管排空而變壓器仍處于窄載運行時。可打開本變壓器與鄰近變壓器的聯通閥，將空載冷卻水排至其他機組的尾水管。
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試驗 1、絕緣電阻的遙測：⑴遙測項目，高壓對低壓及地(殼)，低壓對高壓及地(殼)，⑵選用2500V的兆歐表，對兆歐表進行外觀檢測，應良好，外殼完整，搖把靈活，指針無長阻，玻璃無破損。⑶對兆歐表進行開路試，分開兩只表筆，搖動兆歐表的手柄達120 y/min,表針指向無限大(∞)為好，短路試驗：搖動兆歐表手柄，將兩只比瞬間搭接一下，表針指向“0”(零)，說明兆歐表正常。⑷合格值：在溫度20℃十，新變壓器不小于450MΩ，運行中不小于300MΩ，本次數值比上次數值不得降低30% 。⑸吸收比R60/R12，在10-30℃時應為1.3倍。 2、直流電阻測量：可測量變壓器內部導線和引線的焊接質量，并聯支路連接是否正確，有無層間短路或內部斷線，分接開關，套管與引線的接觸是否良好等。 3、測量方法：有電橋可用電橋測量，可直接讀數，準確度高，無電橋可用電壓降法，電壓降法測量直流電阻的接線a)測量小電阻 b)測量大電阻1-被測線圈 2-刀閘 3-蓄電池 4-電壓表 5-電流表直流電阻計算公式：式中：U-電壓表的讀數(mv) I-電流表的讀數(A)帶有分接開關的變壓器，在交接或大修時，應在所有分接頭位置上測量。三相變壓器有中點因出線時，應測量各相線圖的電阻，無中點引出線時，可測量線電阻。 測量時非被測試線圖均應開路，不能短接。測量時必須等待電流穩定后再讀數，應注意人身。 4、判斷標準：各相線圖的直流電阻相互間的差別不應大于三項平均值的2%，與以前測量比較，相對變化也不應大于2%。為了與出廠測量值或過去測量值進行比較，應將直流電阻值換算到相同溫度時值，公式如下：R1=R2*(T+Δt1）/（T+Δt2）。對于銅導線,T值為235;對于鋁導線，T值為225。式中：R1—換算溫度為t℃時的直流電阻值，R2—當前溫度電阻阻值，Δt1與Δt2分別代表導體所對應的溫度（℃）值。比如你知道30℃時的銅導體電阻是R30,則：該導體在60℃時的電阻為:R60=R30*(235+60）/（235+30）=R30*295/265=1.113*R30。故障原因：⑴分接開關接觸不良⑵線圈或引線焊接不良、斷裂等。⑶套管導電桿與引線連接不良⑷線圈匝間短路或層間短路。
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