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1、護欄施工時應準確掌握各種設施的資料,特別是埋設于路基中各種管道的準確位置,在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時,應調整立柱位置,或改變立柱固定方式。
2、當立柱打入過深時,不得將立柱拔出矯正,需將其余全部拔出,將其基礎重新夯實后再打入,或調整立柱位置。
3、橋梁護欄應安裝法蘭盤,注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。
防撞橋梁護欄拼時要按設計要求控制預拱度。護欄網縱向運行軌道兩側軌頂高度要求對應水平,保持平衡。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平,并嚴格控制間距,四條軌道必須平行。
前支腿橫移軌道與平車軌道交叉處設一2m長軌道,平車喂梁時,將該段橫移軌道拆除,喂梁后再安裝上。
橋梁護欄為保證此次整修工程效果,市城管局道橋辦按功能類型進行普查分類,對橋梁欄桿、防撞墻、鋼箱梁等設施進行調查摸底,統計設施破損情況;本著“統一樣式、統一維修,效能”的工作思想,制定施工計劃,做到同座橋梁、同類功能欄桿統一樣式,對防撞墻、鋼箱梁及其他破損設施進行統一維修;對欄桿維修油飾及防撞墻和鋼箱梁破損工程量進行調查統計,將破損類型、修飾面積息及影像記錄登記造冊,逐點實施;嚴格執行相關規范、標準對橋梁欄桿進行維修、油飾,全力保證整修效果。
目前,市、區道橋管護部門共組織69支維修隊伍,1000余名維修人員,380臺(套)維修設備和車輛,全力搶修破損設施。全市已水刷橋梁132座次,524221米,61503平方米;共油飾橋梁9座,2784.5平方米;維修橋梁138座,維修橋梁附屬設施1130.6米,3359.02平方米。傳統橋梁護欄易受到破壞,如今新型橋梁護欄裝置專利穩固可靠,可厲害了.
橋梁護欄工程施工重要的是問題,因為事故的出現會對整個工程造成很大的影響,也不利于社會的發展。當然施工的同樣非常重要,在一些比較重要的行業中,要做好施工的工作,比如說不銹鋼復合管的工程施工,工作應該要到位,不能夠出現馬虎大意的事情。
2012年我國的起重機械有出現過重大事故,記得起重有一莊是因為安裝的時候,有三顆螺栓沒有上螺母,也就是只將螺栓帶在上面,在幾十噸的切割力作用下,終起重設備轟然倒塌,造成了人員的傷亡。所以對一些特種行業實行了制造和安裝施工的雙重,當地質監部門參與整個,也是出于考慮。
不銹鋼復合管的施工同樣如此,如果高速行駛的汽車撞到了不銹鋼復合管,也有可能會造員傷亡的事故。尤其是在現在的不銹鋼復合管產品在穩步的情況下,更加不能因為施工問題,造成不良影響。那么安裝護欄的時候應該要進行哪些工作呢。
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