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圓鋼是指截面為圓形的實心長條鋼材。其規格以直徑表示，單位毫米(mm),如“ 50mm”即表示直徑為50毫米的圓鋼。35號鋼優質碳素結構鋼有良好的塑性和適當的強度，工藝性能較好，焊接性能尚可，大多在正火狀態和調質狀態下使用。 （1）優質碳素結構鋼和普通碳素結構鋼相比，硫、磷及其他非金屬夾雜物的含量較低。根據含碳量和用途的不同，這類鋼大致又分為三類： ①小于0.25%C為低碳鋼，其中尤以含碳低于0.10%的08F,08Al等，由于具有很好的深沖性和焊接性而被廣泛地用作深沖件如汽車、制罐……等。20G則是制造普通鍋爐的主要材料。此外，低碳鋼也廣泛地作為滲碳鋼，用于機械制造業。 ②0.25～0.60%C為中碳鋼，多在調質狀態下使用，制作機械制造工業的零件。 ③大于0.6%C為高碳鋼，多用于制造簧、齒輪、軋輥等。根據含錳量的不同，又可分為普通含錳量（0.25～0.8%）和較高含錳量（0.7～1.0%和0.9～1.2%）兩鋼組。錳能改善鋼的淬透性，強化鐵素體，提高鋼的屈服強度、抗拉強度和耐磨性。通常在含錳高的鋼的牌號后附加標記“Mn”，如15Mn、20Mn以區別于正常含錳量的碳素鋼。 （2）普通碳素結構鋼又稱普通碳素鋼，對含碳量、性能范圍以及磷、硫和其他殘余元素含量的限制較寬。在中國和某些根據交貨的保證條件又分為三類：甲類鋼（A類鋼）是保證力學性能的鋼。 乙類鋼（B類鋼）是保證化學成分的鋼。特類鋼(C類鋼）是既保證力學性能又保證化學成分的鋼，常用于制造較重要的結構件。中國目前生產和使用多的是含碳量在0.20%左右的A3鋼（甲類3號鋼），主要用于工程結構。
鋼就是特殊鋼的簡稱，是機械、汽車、、化工、家電、船舶、交通、鐵路以及新興產業等國民經濟大部分行業用鋼量主要的因素。 鋼鐵分為普鋼和特鋼(Special steel)，其中特鋼是衡量一個能否成為鋼鐵強國的重要標志。中國制造業的增長為國內特殊鋼發展提供了空間，制造行業的持續快速發展，特別是機械、汽車、機電、造船等行業，對優特鋼的需求強勁，成為支撐優特鋼市場的直接動力。 35CrMo合金結構鋼，有很高的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的蠕變強度與持久強度，長期工作溫度可達 500℃；冷變形時塑性中等，焊接性差。低溫至-110攝氏度，并具有高的靜強度、沖擊韌度及較高的疲勞強度、淬透性良好，無過熱傾向，淬火變形小，冷變形時塑性尚可，切削加工性中等，但有類回火脆性，焊接性不好，焊前需預熱至150~400攝氏度，焊后熱處理以應力，一般在調質處理后使用，也可在高中頻表面淬火或淬火及低、中溫回火后使用。舞鋼生產執行標準：GB/T11251-2009、舞鋼企業標準、標準、交貨狀態：正火或正火+回火、調質。 40Cr是我國GB的標準鋼號，40Cr鋼是機械制造業使用廣泛的鋼之一。調質處理后具有良好的綜合力學性能，良好的低溫沖擊韌性和低的缺口敏感性。鋼的淬透性良好，水淬時可淬透到Ф28～60mm,油淬時可淬透到Ф15～40mm。這種鋼除調質處理外還適于和高頻淬火處理。切削性能較好，當硬度為174～229HB時，相對切削加工性為60%。該鋼適于制作中型塑料模具。 42CrMo熱處理 退火annealing No.1 76010退火，爐冷至400空冷。 HB220-230 正火normalize No.4 86010正火，出爐空冷。 正火 860±10℃正火，出爐空冷。 1）調質 840±10℃淬水或油（視產品型狀復雜程度），680-700度回火。 HB<217 2）調質 840±10℃淬油，再470度回火處理。 HRC41-45 3）調質 840±10℃淬油，再480度回火處理。 HRC35-45 4）調質 850℃淬油，再510度回火處理。 HRC38-42 5）調質 850℃淬油，再500度回火處理。 HRC40-43 6）調質 850℃淬油，再510℃回火處理。 HRC36-42 7）調質 850℃淬油，再560℃回火處理。 HRC32-36 8）調質 860℃淬油，再390度回火處理。 HRC48-52
后期繼續突破年內高點的可能性不大。隨著天氣的逐漸暖和起來，戶外工程項目正在大量開工，預計后期的去庫存有望加速，然產能調整的實質性效果一時難以體現，2月下旬粗鋼產量不降反增，預計在3月份還將繼續保持高位，圓鋼供應壓力難有明顯的緩解。雖然經銷商庫存壓力不大，資源多集中在鋼廠手中，但考慮到行情延續弱勢，鋼廠定價與市場仍有差距，商家拿貨積極性較弱，庫存控制謹慎。從終端情況看，目前房地產項目資金面整體較緊，按需拿貨較多，工程進度普遍放緩，此外價格持續回落也加重了終端采購的觀望情緒，而目前主要需求集中在市政項目上，回款情況據商家反饋同樣較差。考慮到鋼廠壓力加大，經銷商拿貨積極性不高，不排除部分鋼廠給予商戶暗補或者對前期合同進行追補的可能。這雖然能在一定程度上經銷商的拿貨情緒，但同時也削弱了市場價格支撐。 對于后期國內鋼材市場而言，“”釋放的利好政策，是一個相對穩定的環境周期，鋼材市場價格雖然不會出現大幅度的上漲行情，但此利好提振對市場心態起到很大的積極作用，圓鋼價格出現明顯下跌的可能性較小，考慮到當前鋼材庫存量處于較高水平，去庫存化還需一段時間，在庫存壓力沒有得到明顯緩解，終端有效需求為明顯釋放的情況下，鋼材市場還將盤整為主。 產能過剩問題是我國當前經濟發展中的突出問題。據相關部門統計，目前我國有22個工業產業產能相對過剩，產業產能過剩率達80%以上，尤其是鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃行業產能過剩嚴重。期間多項提案涉及化解產能過剩，多部委一同協商，后市淘汰產能措施或趨嚴。
近期股市鋼鐵板塊走勢和螺紋鋼走勢感覺關聯不大，65mn圓鋼進入本周后連續下跌，短期仍面臨較大的下行壓力。對于未來鋼鐵產能的走勢，給出了自己的預測：日等發達無一例外都有那么一段鋼鐵產能利用率低于60%的極端時期，這個時期一般是在國內鋼鐵需求增長出現拐點以后，鋼鐵產量出現峰值之后。而我國目前鋼鐵需求盡管增長率明顯下降，但還未出現負增長，產量峰值還未到來。但他估計這個拐點和峰值為期不遠，預計在“十三五”期間到來。“面對即將到來的困難時期，我奉勸各位行業同仁要做壞的打算，要有行政調控失靈、行業產能利用率低于60%的心理準備。”認為，既然前車之鑒放在那里，我們就沒有無動于衷的理由，從現在開始未雨綢繆，要盡可能避免這種極端嚴重過剩情況的出現我國鋼鐵產能的過快增長有相當大的行政因素摻合在其中，因此中國鋼鐵業去產能化必須擯棄行政手段，以市場化為原則。”用市場化手段醫治產能過剩頑疾，可能是眼中拯救鋼鐵行業的后一根稻草。取消和下放一批審批權已釋放出積極信號，放開鋼鐵行業準入的行政審批限制很有可能成為化解產能過剩的有效有段。“有人會說既然產能已經過剩，再放開行業準入的行政審批限制不是會有更多的資本涌入鋼鐵行業嗎？果真如此嗎？”認為，資本都是理性的，產業的準入限制造成了人為的“稀缺”假象，大量民營資本就會反向思維，不惜任何手段違規進入這一行業，而現實中行政審批中的權力尋租與緩慢低效，大大降低了合規資本進入鋼鐵行業的效率。因此，一旦放開行業準入限制，投資者進入反而會更加謹慎，資本的效率也會大大提高。但是，允許資本自由進入鋼鐵行業并不意味沒有任何的進入臺階，政府的責任是制定嚴格的“規則”，并按規則辦事。比如對新建企業要有嚴格的能耗、排放、質量等標準，對40cr圓鋼存量產能要有限期改造符合新標準的期限等。
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