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Q345B方鋼類似問(wèn)題在其他使用場(chǎng)合已有發(fā)生,廠家剛進(jìn)行過(guò)改造。而我們根據(jù)以上分析,考慮到實(shí)際結(jié)構(gòu)特點(diǎn),提出方案。兩種方案分別介紹如下:方案,更換軸承壓蓋、軸承軸套、調(diào)整螺母及有關(guān)的螺栓、密封墊、油封等。與原結(jié)構(gòu)比較,主要是適當(dāng)增大了軸承軸套和調(diào)整螺母的外徑,以有足夠的壁厚在兩者上分別加工出螺孔和通孔,再通過(guò)一螺栓把兩者聯(lián)接在一起,從而使軸與軸承軸套無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng),終把向上的軸向力也轉(zhuǎn)由軸承來(lái)平衡。方案:在涂黑軸肩部位加墊。加入適當(dāng)厚度的墊圈,鎖緊調(diào)整螺母,相當(dāng)于在軸向上兩端定位把軸承軸套“夾緊”在軸上,則同樣能把軸向力轉(zhuǎn)移到軸承上。兩者終都是使軸承軸套和軸相對(duì)固定,從而使向上的軸向力也由一對(duì)推力軸承來(lái)平衡,只是方法不同。方案的聯(lián)接方法較為可靠,方案中加墊圈處軸徑實(shí)測(cè)為28mm和27mm,只有0.5mm寬的軸肩,再減去過(guò)渡圓角,實(shí)際軸肩小于0.5mm,因此有可能因受力面積小而承受不了軸向力,產(chǎn)生變形而無(wú)法固定軸承軸套和軸的相對(duì)位置,終仍有可能發(fā)生竄軸。而且該墊圈的加入還會(huì)影響葉輪的分中問(wèn)題。但考慮到墊圈只是在開車初期軸向力向上時(shí)受力,一旦葉輪前后壓差建立,正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸向力向下,該墊圈并不受力,而且向上的軸向力由上計(jì)算知并不大,因此理論上還是可行的。 方案的應(yīng)用在實(shí)際應(yīng)用中,我們用45#鋼車出內(nèi)外徑均為35.5×27+0.050,厚度由1mm至3mm,每0.5mm一個(gè)的一組墊圈。安裝時(shí),先測(cè)出轉(zhuǎn)子總竄量,由收緊調(diào)整螺母來(lái)確定葉輪到頂時(shí)軸頭位置,再加入適當(dāng)厚度的墊圈,則可保證葉輪的前后竄量,并且使軸承軸套和軸相對(duì)定位。實(shí)測(cè)中證實(shí),只需對(duì)軸承箱部位進(jìn)行兩次調(diào)整即能測(cè)出所需墊圈的厚度。該泵在經(jīng)這樣的改造后試運(yùn)行24h,各方面性能均正常,再無(wú)竄軸發(fā)生,證明改造成功。再在其它15臺(tái)DL型立式泵上采用這種方案進(jìn)行改造,同樣獲得令人滿意的結(jié)果,而且這種方法可以在不解體的情況下,在現(xiàn)場(chǎng)完成調(diào)整。總結(jié)在改造完成后,我們?cè)賮?lái)分析發(fā)生竄軸的根本原因,認(rèn)為這是由于泵的選型不當(dāng)造成的。該泵初的設(shè)計(jì)用途不同,而廠家未作相應(yīng)改動(dòng)即用于其他場(chǎng)合,由于軸徑過(guò)小,轉(zhuǎn)子自重太小,入口壓力稍大就有可能發(fā)生竄軸現(xiàn)象,影響使用,可能造成無(wú)法估計(jì)的經(jīng)濟(jì)損失。這一點(diǎn)值得我們?cè)诒玫脑O(shè)計(jì)和選用時(shí)引起注意。樣品加標(biāo)回收試驗(yàn)在不同樣品中加入不同濃度的鎘、鉍、鐵標(biāo)準(zhǔn)溶液,按樣品分析步驟進(jìn)行測(cè)定。
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