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拌和機手要嚴格控制用水量，拌和時間不小于3min，保證混凝土拌和均勻及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有較好的和易性。澆注混凝土：混凝土澆注時采用分三層的澆注方法。層澆注到護欄底部斜邊下叫變點，第二層澆注到斜邊上角變點，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量。混凝土布料要均勻，嚴格控制振搗時間，每層混凝土振搗時間不小于1min，不大于1.5min。
收漿：護欄混凝土澆注完成后，頂面采用三次收漿。次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時用軋子用力軋光。
拆模板：拆模是根據氣溫和混凝土強度而頂，不承重構件10-20h即可拆模。拆模后應陰干半天（主要是保證顏色一致），用參加白水泥的水泥漿將氣泡堵嚴并覆蓋不污染混凝土的草簾（或其他覆蓋物）灑水養生，不宜噴灑薄膜養護劑。
而就我們日常生活中，室內、外的不銹鋼護欄、立柱，用不銹鋼材質也可以體現以上特點，所以不銹鋼護欄、立柱也廣泛運用在不同的場所，也越來越受人們歡迎。
由于汽車撞擊標準混凝土護欄時，汽車與混凝土護欄之間并沒有真正意義上的撞擊，而是通過汽車的前輪爬上混凝土護欄的坡面來消耗汽車的沖擊動能，汽車結構沒有與混凝土護欄發生接觸，汽車結構與混凝土護欄之間沒有能量交換。而汽車撞擊半剛性護欄則是真正意義上的撞擊，汽車結構與半剛性護欄之間要接觸并進行能量交換。一般而言，半剛性護欄吸收的沖擊動能比汽車前輪爬上混凝土護欄坡面吸收的能量大，所以，無論是乘員頭部的HIC位，還是假人胸部的合成減速度峰值，半剛性護欄都比標準混凝土護欄具有更低的值，即半剛性護欄比標準混凝土護欄具有更優的耐撞性。
核心提示：高速橋梁護欄高度，指的是橋梁底座距離整個地面的高度，一般應該根據橋梁施工橋梁護欄、橋梁基礎防護方面，進行更為重要的施工安裝，達到的施工要求，具體橋梁護欄網施工高度，我們從這里來進行重點關注。 高速橋梁護欄高度，一般指的是高速橋梁護欄距離地面施工高度，包括主要鋼筋混凝土基石、地基方面的高度，對于一般物質來講，如何快速來保證橋梁護欄網高度標準，，并且設置多少較為合適，我們都可以從這里來進行重點的關注介紹。 高速橋梁護欄當中，距離地面施工高度、包括整體施工強度方面，也都相當具有穩定方面的利用價值，成為了目前受大家歡迎，并且穩定性好的鋼絲結構物質，整體方面上，高速橋梁護欄擁有公路護欄網隔離、阻隔、堅固、安裝便捷方面的優勢。并且在焊裝、材質選擇上，也相當具有一定的穩定性，這將是充分來利用橋梁護欄網，實現材質隔離、穩定使用方面中更大方面的表現。
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