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該產品在260的基礎上加入了人性化、提高性、效率的設計理念，增加了駕駛室及風扇、儀表盤等配置，采用工程防滑輪胎以及高性能剎車，提高制動性能，采用40KW的四缸工程用發動機，動力得到很大的，工作效率提高25%，鉆孔時可直接拖拽空壓機，整個產品使用起來更方便、效率更高、和舒適度更好。
公路護欄鉆孔機：
采用新設計的專用底盤，深槽防滑加大加寬輪胎，輪邊減速橋，提高了行駛及工作時的穩定性與系數，單缸常柴發動機。動力足，行駛速度可達35-40km/h，四輪驅動，四輪油剎。可適應各種惡劣的施工環境，液壓助力轉向系統，操作更省力快捷，駕駛室內設有收音機、風扇等使操作更舒適，并設有前后大燈，方便晚間施工。
行進支腿油缸和變幅支腿油缸。支腿油缸分布在機器的四個角上，以實現機體的升降。根據機器型號使用不同高度的氣缸。行走缸位于整機底盤的中間，與支撐缸配合上升和下降，使行進缸收縮拉動底盤推進整機。底盤由和液壓無級調速驅動。通過調節發動機轉速和燃料供應（手動閥控制）可以獲得不同的速度。組合閥向前推進和縮回手柄以向前推動機箱，然后將其拉回機箱。其余的下臂升降油缸，上框架橫向油缸，立柱直立油缸和動臂伸縮油缸均由組合閥手柄控制。防止部件機械結構磨損。滑道及錘頭涂油后用薄膜封好。護欄打樁機應放在通風良好、干燥、清潔、無強磁場的室內（溫度-30℃～60℃，濕度0～80），嚴禁放在有腐蝕性化學處，護欄打樁機護欄打樁機，公路護欄打樁機，護欄打樁機在施工中，運行強度高、工作時間長、為保障打樁機每天的正常運行，減少機器故障。
云南參與“”建設的思路是把云南建設成為連接印度洋戰略通道，溝通絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路的樞紐。該款不僅配置增加，而且功率設備加大，具有鉆孔快，打樁效率高等特點。這次我們在剎車上也做了大量的工作，把以前所有剎帶底盤系統都統一升級為液壓碟剎系統底盤，在打樁機施工和行駛過程中大大地增加了系數。上海、福建、廣東、浙江、海南5省。公路鉆孔由原先的手持式發展到如今自行式，由原先的電動模式發展到如今的液壓模式，由原先的水冷卻鉆孔發展成如今的氣動式鉆孔，無一不是見證中國工程機械參與祖國道路建設的創新歷程和變革。尤其是公路護欄鉆孔機的設計。①保持增壓器的正常工作溫度。增壓器工作時，渦輪殼正常溫度為400℃左右，壓氣機殼的溫度以不燙手為合適，在使用中，若柴油機供油量過大。若壓氣機端油封失效，增壓器內的機油便竄入壓氣機殼，隨著進氣被氣缸內燃燒，同樣造成機油過度消耗，排氣冒煙，還造成氣缸內積炭增多。
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