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專業馬路頂管施工馬路拉管施工公司/經過多年的努力我們也在同行業內獲得了一致的好評，先后同國內很多家大中型相關企業結成互惠合作關系，得到更多消費者的滿意也是我們所追求的目標，我公司全體員工也熱烈的歡迎各界賓朋來我公司蒞臨指導，一起創造非開挖頂管工程美好明天項目部應急預案領導小組及其人員組成組長（即項目經理）職責1）決定是否存在或可能存在重大緊急事 故，要求應急服務機構提供幫助并實施場外應急計劃，在不受事 故影響的地方進行直接控制；2）復查和評估事 故（事 件）可能發展的方向，確定其可能的。
近年來,公司依靠雄厚的技術力量，先進的專業設備，憑著在市政工程設計、施工和地質鉆探、物理勘探、工程測量等方面累積的豐富經驗，造就了一批具有高素質的工程技術人員和施工團隊,成為業內的佼佼者1，路面沉降首先應從技術上和施工中確保避免路面沉降的產生和控制沉降量，在沉降發生時，采取以下措施：（1）在頂管通過路面設置間距為2M的觀測點，根據頂進位置每小時測量，發現沉降超過3CM應立即停止作業，必須找出原因，及時調整方案并采取相應措施后才可繼續施工。
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公司擁有雄厚的人力資源，一級項目經理1名、主任工程師2名、技術人員6名、業務人員8名，專業施工隊伍4組。
在公司領導的帶領下我們將以更完美的技術服務，過硬的員工素質以更快、更優越地滿足客戶的要求。
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重慶永川立新宏昌頂管公司自成立以來，一直專注于【頂管公司】，精品、創新是我們不斷追求的目標。
應對中心和高程再作一次竣工測量，一個接口測一點，有錯口的測兩點。(6)、設計坡度在導軌安裝時做好調整，導軌坡度應與管道設計坡度一致，固定兩側測點，隨時校正，正負高差不得大于10mm。(7)、管道糾偏頂管施工比開槽施工復雜，容易產生偏差，因此對管道中心線和頂管的起點、終點標高等都應地確定，做好頂進過程中的偏差校正。當測量發現偏差在10mm左右，即應進行校正。校正是逐步進行的，偏差形成后，應緩慢進行校正，使管道逐漸復位，禁止猛糾硬調。可采用超挖糾偏法，即在偏向的反側適當超挖，在偏向側不超挖，甚至留坎，形成阻力，施加頂力后，使偏差回歸。當偏差大于20mm時，采用千斤頂糾偏法，當超挖糾偏不起作用時。
用小型千斤頂頂在管端偏向的反側內管壁上，另一端斜撐在有墊板的管前土壁上，支頂牢固后，即可施加頂力。同時配合超挖糾偏法，邊頂邊支，直至使偏差回歸。(8)、管前挖土要求管前挖土是保證頂進質量和地上構筑物的關鍵，挖土的方向和開挖的形狀直接影響到頂進管位的準確性，因此應嚴格控制管前周圍的超挖現象，在一般頂管地段，如土制質較好，可超挖管端300～500mm；對于密實土質，在管端上面允許超挖15mm以內，以減少頂進阻力，管端下部135度范圍內不得超挖，保持管壁與土基表面吻合。(9)、接口的處理：由于頂管的管材為F型接口，頂管完畢后，對于管與管之間的縫隙，采用膨脹水泥砂漿壓實填抹。選用硅酸鹽膨脹水泥和潔凈的中砂。
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