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冶金工業(yè)規(guī)劃研究院發(fā)布的《2019年我國(guó)鋼鐵需求預(yù)測(cè)成果》顯示,預(yù)計(jì)受建筑、能源、汽車等行業(yè)用鋼需求下降影響,2019年我國(guó)鋼材需求總量將小幅下滑。這是此輪鋼鐵行業(yè)在經(jīng)歷2016年、2017年、2018年連續(xù)3年上漲后首次進(jìn)入收緊通道。對(duì)此,于勇表示,我國(guó)仍是全球的鋼材消費(fèi)市場(chǎng),但隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿τ赏顿Y轉(zhuǎn)向消費(fèi),新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換過(guò)程中新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)對(duì)鋼材需求強(qiáng)度明顯減弱。從下游需求方面,中鋼協(xié)相關(guān)調(diào)研顯示,2018前11月,基礎(chǔ)設(shè)施投資(不含電力)增速企穩(wěn)回升至3.7%,相關(guān)補(bǔ)短板政策的出臺(tái),對(duì)鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域建設(shè)提出了明確的要求,預(yù)計(jì)在積極財(cái)政政策的支持下,2019年基礎(chǔ)設(shè)施投資有望從低谷回升至10%以上。具體來(lái)看,2019到2020年間,鐵路需求量保持在2600萬(wàn)噸左右,公路方面需求2700萬(wàn)噸左右。
在造船和集裝箱行業(yè)領(lǐng)域,盡管2018年造船完工量有所下滑,但新承接船舶訂單量和手持訂單量繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì);集裝箱產(chǎn)量繼續(xù)保持增長(zhǎng),但增速有所放緩。因此,上述兩行業(yè)2019年預(yù)計(jì)延續(xù)向好局面。與此同時(shí),用鋼重點(diǎn)行業(yè)中,房地產(chǎn)、汽車或下滑。中鋼協(xié)上述調(diào)研報(bào)告指出,房地產(chǎn)市場(chǎng)增長(zhǎng)整體偏緊的方向不會(huì)有大幅調(diào)整,房地產(chǎn)市場(chǎng)銷售疲軟、高周轉(zhuǎn)策略不可持續(xù),預(yù)計(jì)2019年房地產(chǎn)投資和新開工面積增速會(huì)回落。
于勇指出,建筑行業(yè)是鋼材消費(fèi)的行業(yè),大約占鋼材消費(fèi)量50%。其中,房地產(chǎn)建設(shè)用鋼又占整體建筑用鋼的50%,因此,在投資和新開工面積增速等關(guān)鍵指標(biāo)回落的背景下,鋼材需求也會(huì)小幅下滑。
本鋼集團(tuán)國(guó)貿(mào)公司借助互聯(lián)網(wǎng),探索新的營(yíng)銷模式,利用歐冶電商平臺(tái)聚集非鋼產(chǎn)品物資交易用戶,讓化工產(chǎn)品、水渣、液態(tài)氣體、廢舊物資等四大類10多個(gè)非鋼產(chǎn)品在電商平臺(tái)上成為“網(wǎng)紅”。全年非鋼產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷售額20億元,同比增加40%,為企業(yè)創(chuàng)造了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。 在鋼鐵主業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下,如何讓非鋼產(chǎn)品成為企業(yè)新的效益點(diǎn),實(shí)現(xiàn)效益化?國(guó)貿(mào)公司緊緊圍繞“市場(chǎng)”和“產(chǎn)品”兩大主題積極推進(jìn)非鋼副產(chǎn)品增效工作,適應(yīng)市場(chǎng)變化,探索新的銷售模式,改變過(guò)去對(duì)非鋼副產(chǎn)品實(shí)行與經(jīng)銷商和固有用戶“打包”的銷售方式,將非鋼產(chǎn)品直接投放到歐冶電商平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)上競(jìng)價(jià)銷售,減少人為干預(yù),讓產(chǎn)品資源直面市場(chǎng),擴(kuò)展銷售渠道,了銷售價(jià)格,提高銷售效率,實(shí)現(xiàn)了企業(yè)效益化。國(guó)貿(mào)公司經(jīng)理李明偉表示,電商平臺(tái)這種公開交易的透明模式,不僅利于企業(yè)借助平臺(tái),找到需要的用戶,而且解決了以往企業(yè)只是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)地尋找下游客戶,渠道有限、用途有限、價(jià)格不盡人意等問(wèn)題。
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