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有些用于輔導工程實習的成果也僅僅對于某種固定的格柵和固定的填料類型，短少用于輔導工程實習的一致的定量化辦法。經過剖析國內的損害因子實驗成果和影響土工格柵損害因子的要素。這必然致使格柵很大的損害。目前國內對施工損害的研討多是定性化的研討開始提出了核算土工格柵損害因子的核算公式。經過剖析國內的一些實驗數據無法達到設計標準。
形成復合機械鎖緊系統，限制了骨料的運動，增加了瀝青表面的粘結力。瀝青層的每一部分都相互作用，防止瀝青表面通過，從而起到抗車轍的作用。在瀝青表面的上層和中層之間鋪設玻璃纖維網格。
并符合附錄D的要求。JTJ032-94規范。當路面空氣溫度低于100C或濕時，澆注粘稠的瀝青層后，不應立即鋪設玻璃瀝青土工織物。玻璃纖維格柵位于瀝青表面的上層和中層之間。
以保持表面完好無損。應清理原有路面表面，灰塵，松散顆粒和雜物.作為粘結層的瀝青，應快速分離溢出型乳化瀝青，快速，中等凝析液石油瀝青。應提前進行修補和充填其規格和質量應符合"公路瀝青路面施工技術規范".各種瀝青的品種和用量應根據項目的具體情況確定在瀝青表面起骨架作用。瀝青混凝土中的骨料通過格柵。
并在兩個受力區域之間形成緩沖帶，減少應力突變對瀝青表面的破壞。利用材料的高拉伸強度和低延伸率降低路面變形，提高路面承載能力，提高瀝青路面疲勞壽命。
被拉到荷載邊緣外的區域，因為兩個受力區域的力性質不同，相互依賴。因此，在兩個應力區域的交界處很容易發生破壞，即力的突然變化。疲勞裂紋是在車輛荷載的反復作用下產生的。
抵抗較大的抗拉應力而不產生破壞。當路面局部區域出現裂縫時，通過玻璃纖維格柵的傳遞，裂縫部位的應力集中會消失，裂縫不會發展成裂縫。瀝青路面在設計過程中不應出現疲勞破壞。可以提高表層的抗拉強度因此路面必須具有一定的承載力。路面直接受到與車輪接觸的壓力在瀝青表面鋪設玻璃纖維格柵可以分散瀝青表面的應力和拉伸應力。
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